宝马525Li优化动力刷ECU升级一阶动力改变操控性带来的利与弊
本帖最后由 gaofeng199173 于 2020-7-24 10:16 编辑今天的主角 宝马525Li 排量：2.0T 首先小编和大家一起来聊宝马，和买宝马人的心里， 大部分买宝马的人，外表绅士，其实内心都装着对速度和操控的需求，年龄段也是30到45岁之间成熟稳重小有所成的男性居多，这个年龄段的人已经褪去了青春年少张扬跋扈容不下别人的车，挡在你前面的冲动， 但是又对动力有一定要求 开出去能见客户 还不丢面的车，当然还有有操控，我这里总结买宝马的人大部分外骚转为内骚，哈哈 扯远了 今天的正事是和大家一起聊聊宝马520LI 发动机的动力优化
车型 分析
本辆宝马525Li搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5000-6000rpm，最大扭矩为290NM/1350-4250rpm，至于变速箱方面则还是沿用当家的8AT变速箱。车主表示该车起步肉，有延迟。60-80以及往后动力不衔接不顺，动力输出不顺畅，整体驾驶感比较柔，不激进，希望艾森帮助改善。
能看见我文章的我估计您都是宝马车主或者准备入手宝马的，平且年龄段符合外骚转内骚。
此台2.0T涡轮增压发动机，是宝马集多项技术于一身开发出的一款双涡管单涡轮增压发动机，其中最主要的几项是双涡管增压技术、电子气门以及高精度直喷（HPI）系统。就动力参数来说家用够了，但对于有着更高驾驶乐趣需求的车友来说，这还差的很远，最起码动力滞后、换挡衔接不流畅等方面影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适感，为了能在安全范围内让这款车子在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控。
相信很多525LI已经感觉到变速箱带来的顿挫和油门反映满的情况，当然还有一部分觉得动力够，感觉车就是个代步工具 那本篇对您来说用处就不那么大了
试问改过动力的车主对于动力和换挡带来的巨大变化，花几千快钱您后悔吗
现在只需要笔记本连接设备 在通过OBD诊断口就可以完成数据的读写，这说明了什么，这些读写数据的设备百分之100都是来自于德国意大利等汽车科技最前沿的地方，首先确保了读写数据的稳定性，也说明了改装市场在全世界范围内的需求，才会有人去研发这些设备，要多车友担心我们拿他的车做小白鼠，设备方面只要出了相应的协议能把您的数据读出来，就已经说明了这款协议有一定市场或者说您的车 在全世界范围内的电脑协议应用很广泛
现在聊聊数据都发给了哪里才能获得车辆稳定性
其实在我们刚入行的时候 大概是12年 全国范围内还没有这么多品牌，现在好多品牌，我都叫不上名字，随便起个几个字母的英文名字，然后说是某某国外的品牌，有心的朋友的可以去查下所找到的品牌公司信息，哪怕代理的可能公司都是个皮包，所以一定要先了解品牌及其公司的底子再下手，而现在大概50到100个品牌， 我记得入行时候全国不超过3家，当时的设备基本都是10多万 那时候很少有店家舍得买，走到哪里都是座上宾，因为别人不会 属于稀缺技术， 最近几年市场突然乱了，也出现了盗版设备和盗版数据，因为最近几年车辆病毒式的增多，所以如果您有改动力的想法，首先要了解一个品牌的历史，当然可以百度越悠久说明他有过硬的技术和稳定的市场，不然谁吃饱没事干， 专业就靠这吃饭，肯定比你在修理厂或者改装店啥都干要靠谱些， 除了盗版数据，国内还没有工程师可以调校数据，大部分还是德国 意大利 美国当然还有一些小国家例如泰国荷兰等！
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