升级改装原厂刹车有必要？是不是改的卡钳活塞越多越好？TEI Racing刹车套件
升级改装原厂刹车太贵了，没必要~平时多注意一下路况，慢一点开就好了~不需要升级改装原厂刹车~我们都知道升级原厂刹车改装有点贵，但是真正出事了后，诶，就差那么一点，就能刹住了。这一点点往往就要你费钱又费力。这样一看，刹车改装升级是否跟实在一点呢？这点还需要我们自己深思。https://img.suv666.com/mcn/editor/img/3951644570389413.jpg刹车卡钳是不是升级的活塞越多越好呢？那么，这样的话我就可以直接升级一套大六活塞卡钳，直接能提升很多吧？在这里跟大家车主友们解释一下，不是所有的的车都适用于这一套（六活塞卡钳），有些车型的总泵力量只能带动四活塞的卡钳。那么，强行改装六活塞的刹车制动的时候，就会出现这样的情况，刹车制动距离不理想，刹车踏板传来的脚感差，让人感觉绵绵无力。不能盲目的改装多活塞卡钳。在刹车制动升级的时候最好问问相关的专业人员，把自己的车型告诉技术人员是否可以带动六活塞的刹车卡钳，不然改装了六活塞的刹车卡钳反而没有四活塞的刹车卡钳制动好，那就很尴尬咯。当然你要强行改六活塞的刹车卡钳也可以，那么就要升级总泵。这样总泵带的力量就可以带动分泵卡钳啦。但是不推荐大家升级刹车总泵。这一期就到这里啦，如果有什么关于刹车制动这一方面想知道的，欢迎到下方留言，我们会挑去一些问题留到下一期跟大家交流（伽薇x号 hong zhicp）~https://img.suv666.com/mcn/editor/img/6761644571034828.jpgTEI四活塞卡钳（如上）TEI六活塞卡钳（如下）https://img.suv666.com/mcn/editor/img/8921644571034854.jpg改装案例 | 凯迪拉克CT5改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件改装车型：2020款凯迪拉克CT5改装套装：前轮装P60ES绿色大六活塞卡钳，搭配355x28mm打孔划线纹分体盘；TEI Racing钢喉；DOT5.1刹车油。原厂18寸轮毂。
https://img.suv666.com/mcn/editor/img/8331644571120767.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/7201644571120794.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/8221644571120825.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/2091644571121380.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/2551644571121466.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/2961644571121576.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/4071644571121718.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/7911644571121807.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/741644571121888.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/8811644571122031.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/6361644571122192.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/3391644571122275.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/9921644571122335.jpghttps://img.suv666.com/mcn/editor/img/3691644571122770.jpg
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