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标题: 英菲尼迪G37改装涡轮增压套件 [打印本页]
作者: zhengjie    时间: 2013-1-7 09:41
标题: 英菲尼迪G37改装涡轮增压套件
     

& Z! T3 s  k% T  p        Infiniti G系列车系向来都会给人一种沉稳的错觉，印象裡的G35、G37应该是一款豪华、安全的高级房车，跟性能这两字完全扯不上边，不过很多人可能不知道，Infiniti G系列是接替日产Skyline系列的中型房车，以血缘上来说确实有些性能特性，从2006年G35上市开始就搭载了全新的VQ35HR系列引擎，在6800rpm最大输出可达311hp，36.5kgm最大扭力在 2000rpm-  7000rpm 均能爆发 90%的输出，强调的特点为高转速和加速反应。) h% |5 k3 o7 J# X; ?  Q; s

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                                               本车引擎室配置的很简单，一点也看不出拥有超过500匹马力的实力。& \. C- U8 Y& x9 ^

5 ^' f% G: _/ L% ]; l       而最新的G37车款搭载了与370Z相同的VQ37VHR的3.7升 V6引擎，经过调整后可发挥最大输出为328hp/7000rpm、37.0kgm/5200rpm，这样的动力表现搭配在G系列的车身上来说简直就像羊皮狼一般，不过尽管328hp看来亮眼，但沉重的车体却不免拖累加速上的表现，所以车主便寻求藉由改装来提升性能，而均阜的大庭则推荐效能表现相当不错的GTM双涡轮套件给车主使用。同样来自美国GTM是一间专门制造增压套件的改装品牌，而针对VQ37VHR所推出的双涡轮增压套件，包含了两具涡轮本体、专用头段、Frompipe、进气冷却器、涡轮管路等，套件的制作相当精緻，而涡轮本体为盖瑞特AR60系列，大小约略相似TD05 16G，在供油方面换上韦伯255L汽油泵浦与六支600c.c.喷油嘴，让引擎拥有足够的吞吐量来换取动力。
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                                 GTM套件配置了两具盖瑞特AR60涡轮，若引擎强化后两具涡轮一定有超过600hp的实力！
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       然而由于引擎是空间不足，VQ引擎在外挂涡轮后最重要的问题就在于散热，对此除了必备的大型进气冷却器外，本车在水箱方面也进行了强化改造，换上了ARC专用大型水箱与订制副水箱来增加冷却的效率，除此外，Tuner还特别為此车追加了AEM水喷射系统来降低引擎工作温度，以减少涡轮化后的高温而影响了该有的性能输出效率。最后在电脑调校方面，GTM所附的电脑程式是对应原厂的排气系统，不过本车已换装藤壶中尾段与自制的触媒段，所以大庭使用UpRev系统来针对原厂电脑进行程式撰写，最后增压值设定在0.55bar的范围下，在马力机上拉出505hp、47kgm的亮眼水准，而100～200km/h加速的部分，因为G37车重较370Z多出二、叁百公斤之谱，因此预估有8秒尾9秒初的实力。) t+ @% p, H) Q+ Y3 x
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& E# ^, B  L" c6 ?0 J       由于引擎室空间狭小，冷却系统在G系列上就更为重要，而Tuner特别配置了ARC水箱与特制的副水箱来加以对应。4 `6 R  B+ J2 j; V& J! u" B
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- o$ f! M: Q+ v1 u8 w  e        雨刷水箱因为空间的问题被移到这个位置，而水箱也是Tuner经过比对才选择这个样式。
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       为了解决涡轮带来的高温问题，Tuner将AEM水喷射系统列为标准套件来使用。
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       由于车主不喜欢繁复的监控仪表，因此仅使用GReddy的电子显示器来监控引擎工作状态。+ D/ \2 a  ]3 Q' B% r9 d1 ?% R
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+ g* J4 G1 _# ~& U/ m4 w       本车的加速感相当明显而强烈，尽管车重较370Z多出二、三百公斤，但实际加速成绩相信不会相差太远。  ' A0 B" C; s; o. p: {( R
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