欧卡汽车改装论坛
标题:
丰田锐志2.5S汽车音响改装
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作者:
Shelly
时间:
2009-7-22 12:40
标题:
丰田锐志2.5S汽车音响改装
丰田锐志的客户通常都是二三十岁,充满活力的一群年轻人。他们喜欢锐志的动感、大气,前置后驱的设计更具操控乐趣。
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在改装汽车音响的客户中,锐志车的改装同样占了不小的比重。这个年龄段的车主,大部分都比较偏好节奏感强烈,清爽明快的音乐类型,同时对改装的工艺造型有一定的要求,追求听觉及视觉的双重享受。本车的器材搭配及工艺造型就是根据以上的客户特点来进行设计,在重放爵士、摇滚等音乐时效果不错,而前声场选用的德国蓝宝高端VPC172套装喇叭,在播放流行曲及人声时的效果同样令人满意。
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拆下内饰板的前、后车门。门板上贴的塑料薄膜只能起到防水的作用,对声音基本上没有阻隔效果。
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正所谓“工欲善其事,必先利其器”,要充分发挥喇叭的性能,就必须先为其提供良好的工作环境。因此,对车门进行专业的隔音处理,抑制门板的共振,阻隔外部噪音传入,并将车门内腔封闭成一个近乎密封的箱体,使喇叭锥盘振动产生的前后声波隔开,消除了“声短路”的现象。使声场的中低频效果明显改善。车门的隔音包括里外两层贴减震板及饰板内侧贴吸音垫。
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后车门隔音处理,过程及作用与前车门相同.
作者:
Shelly
时间:
2009-7-22 12:41
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前声场的中低音喇叭单元安装在车门原车喇叭位,加强了减震板的粘贴,使密封及制震效果更好。喇叭垫下红色的是一个塑料防水罩,防止雨水流到喇叭上损坏喇叭及功放。
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分频器在接好线后收藏在脚垫下面。
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原车的前声场高音喇叭安装在A柱旁边的仪表台上(注:原车后声场没有高音喇叭),声音由于受到塑料网板的遮挡,而且角度是向上安装的,造成高音极大的衰减,严重影响了声场的高频表现,声音暗淡无光。
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为了得到理想的高频表现,特意把前声场的高音单元倒模安装到了A柱上,使声音不会受到任何的遮挡,而且安装高度及角度都经过周密考虑,高音不经任何反射就能传到耳中,使声场的高频表现极大改善。经过师傅的巧手处理,喇叭与A柱完美结合,听觉和视觉两者兼得。
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人耳能听到的声音频率在20HZ到20KHZ的范围,但原车的音响系统对低于80HZ的低频声音重放基本上是缺失的,要听到完整的声音,加装大口径低音喇叭就显得非常必要。本车的低音箱采用倒相式设计,喇叭口及倒相孔均向着车厢内安装。电容安装在低音箱的底部。
作者:
Shelly
时间:
2009-7-22 12:44
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前声场的中低音喇叭单元安装在车门原车喇叭位,加强了减震板的粘贴,使密封及制震效果更好。喇叭垫下红色的是一个塑料防水罩,防止雨水流到喇叭上损坏喇叭及功放。
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分频器在接好线后收藏在脚垫下面。
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原车的前声场高音喇叭安装在A柱旁边的仪表台上(注:原车后声场没有高音喇叭),声音由于受到塑料网板的遮挡,而且角度是向上安装的,造成高音极大的衰减,严重影响了声场的高频表现,声音暗淡无光。
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为了得到理想的高频表现,特意把前声场的高音单元倒模安装到了A柱上,使声音不会受到任何的遮挡,而且安装高度及角度都经过周密考虑,高音不经任何反射就能传到耳中,使声场的高频表现极大改善。经过师傅的巧手处理,喇叭与A柱完美结合,听觉和视觉两者兼得。
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人耳能听到的声音频率在20HZ到20KHZ的范围,但原车的音响系统对低于80HZ的低频声音重放基本上是缺失的,要听到完整的声音,加装大口径低音喇叭就显得非常必要。本车的低音箱采用倒相式设计,喇叭口及倒相孔均向着车厢内安装。电容安装在低音箱的底部。
作者:
凤凰上将
时间:
2009-7-26 18:22
正所谓“工欲善其事,必先利其器”,要充分发挥喇叭的性能,就必须先为其提供良好的工作环境。因此,对车门进行专业的隔音处理,抑制门板的共振,阻隔外部噪音传入,并将车门内腔封闭成一个近乎密封的箱体,使喇叭锥盘振动产生的前后声波隔开,消除了“声短路”的现象。使声场的中低频效果明显改善。车门的隔音包括里外两层贴减震板及饰板内侧贴吸音垫。
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