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标题: 广州首台宝马335刷写ECU上马力机实测400匹 [打印本页]
作者: dnq    时间: 2009-10-10 15:54
标题: 广州首台宝马335刷写ECU上马力机实测400匹
面对越来越多的对手新车型，宝马清楚的知道宝马3系所处市场有多危险，所有对手都在步步紧逼地进步着，如果只是原地不动的坐享其成，迟早要面对风光不在的尴尬。两年前上市的奔驰C级和刚刚登陆中国的奥迪A4L虽然在运动特性上尚不具备超越宝马的水平，但综合实力和价格定位都已经威胁到宝马3系的销售水平。一向只注重自然进气发动机的宝马，在压力下也不得不推出涡轮版的3系，全新引进的335i所搭载的直列6缸双涡轮增压发动机是不久前才揭晓的北美十佳发动机状元选手，它在高精度直喷系统、双涡轮增压器以及宝马高效动力系统的帮助下，取得了动力输出平顺、高效，燃油经济性高的效果。不过，被欧洲记者称赞的DCT双离合变速器没能出现在09款宝马3系身上，这多少有些让人遗憾。好在目前这台6速手自一体变速器经过多年调校和验证，已经达到了很高的水准，不会拖动力输出的后腿。335i搭载的这台N54系列发动机将扭力峰值400NM提前至1300转左右，且一直可维持到5000转。在涡轮介入后，车子的推理被明显加强，但介入的过程并不粗暴，并没有很多TURBO车型那种助推器式的加速，有时你甚至需要通过声音来判断涡轮的状态。, @* X9 ~& z- {7 w
      改装无止境，双涡轮增压的宝马335，原车马力已达到306匹及400NM的扭力，但拥有该车的车友还稍嫌扭力不足，决定刷写更高版本的ECU程式，来达到提升功率及扭力。为配合国外工程师的上班时间，下午3点多来到车会，稍作休息就赶紧读写原车数据，因宝马最新款车都采用西门子电脑，读取速度非常慢。- }1 {8 G: O8 G" J
来张全身的:
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# c  P+ ~" Z& B2 a2 }; a双涡轮3.0发动机：
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& R$ T& J7 ~1 H5 _- u隐约可见的涡轮旁通阀/ m) X; _) C! {% }5 L8 N
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双涡轮双出泄压阀，跟宝来1.8T的差不多大小，塑料的，有点省钱之嫌疑，呵。。：$ O$ P2 d2 w8 y
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读写前要给电池做好充电准备，必需始终保持在12V以上：
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8 `' H" Q, \$ h
" h+ U# ~8 u* M, E接好电源后开始苦战了，6月的广州可不是盖的，真是热：
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读取的过程非常痛苦，需要漫长的1个半小时等待：
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漫长的等待后已是晚上7点，总算可以写入最新版程式，挑灯夜战：  x3 G( U# `+ J1 O

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1 F' p, s& D3 t$ |( o  m/ {2 j2 O写入的速度快很多，20分钟左右完成  g8 h. X% ?: u% `8 W* [- A. S, J

! J% I" b3 A" V) l9 `6 U' L迫不及待的赶紧上路试车：
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试车时车友心情激情，可苦了坐在旁边拍照的，在改写新程度后，马力达到378匹，扭力：520NM，相机是没法拿稳了，一手抓紧扶手紧贴椅背，一手拿相机，得出此等不堪入目的图片
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  R8 G# n  u1 P6 q/ v/ Z试车结果非常满意，程式已破解了宝马的限速设定，高速上轻松的跑到280公里时速，算是跑暴了表，可怜了坐边上的。) o2 \- x( T% l4 s4 v0 f: E, h

9 ^" Q6 Z- D7 j3 M开始上马力机测试，拆了后驱动轮：
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上测试机
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. l; Y# n* ?# M2 v% R9 T3 J9 y散热也是必不可少的' N# j" J' z9 h3 W3 C

) ~; @. f( L; o* |/ R实测的数据，从图中可看出，在4422转时达到惊人的586.6NM扭力，超过了超跑M3，5432转时393.1匹马力，实际在5500转达到396匹，效果相当的惊人：
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