欧卡汽车改装论坛
标题:
涡轮增压版中华轿车 “骏捷当自强”只为直路狂
[打印本页]
作者:
蜂蜜柠檬茶
时间:
2010-1-6 09:07
标题:
涡轮增压版中华轿车 “骏捷当自强”只为直路狂
0 n, k. J6 J5 x, h' i
骏捷是沈阳的产品，大气的车身，修长的线条，宽敞的空间，丰富的配置，平易近人的价格，还是一辆使人联想起宝马的轿车，唯独美中不足的就是他的动力性能，尤其以1.6排量的车型为最，针对这个虚弱的心脏，沈阳本地的劲擎改装店为其量身打造，做出最直接，最有效的动力升级方案——涡轮增压版中华轿车。
7 M; e+ t% b8 D6 s# [6 t
涡轮方案
+ q- d; X9 Z" H* H5 n4 F4 s
原装动力特性
) q. `7 M! Z, ~( w4 C, P
原装的引擎室1.6L的国产三菱，型号为4G18，和东南菱帅1.6的引擎相同，电脑除外。4G18厂家标称马力100匹，作为一款单凸轮轴的经济型引擎，自然吸气方面的改装潜力很小，所以看准了成熟的涡轮增压的方案。4G18原本的压缩比是9.5：1，不算高的压缩比有利于涡轮增压，无需再为压缩比而操心。铸铁的中缸比铝合金中缸更加强硬，也给涡轮增压带来便利，无需担心机体强度问题。涡轮改装的名车TOYOTA SUPRA、NISSAN R32~R34的引擎也是铸铁缸体。
( w) t. I. y) p
改后动力特性
, |: M. r0 J6 I: \! |
改装后的进气压力高达0.6~0.7bar，在5000rpm区域是0.65bar。最佳的动力区域Power band是3000~5000rpm，继续飙升至6000rpm的话扭力会有所减低，毕竟SOHC的单凸轮轴气门机构，合适中等转数。
' T: ~! s0 e" }
0 M! ?. G$ C' l
引擎全景.
( _4 @1 h/ I% [- n& I2 c" l% a
7 O0 e0 F' y N" _$ @: J
中冷器
% g! p M; H! n' D# y8 z( u1 s
& j0 u4 ?3 y8 c& m8 a7 w' G
涡轮机本体
+ s5 \5 @+ D) d% Y( c$ I
涡轮机同样出自三菱的TD04，有效的增压表现，不失耐用和狂暴，这颗涡轮最大的亮点就是启动早，增压稳定，性能可靠。
- |6 A+ s5 X* C4 a) w$ l1 |9 L
; s) I; T4 ?$ ?/ U
自制头段
m* Z3 o2 j! m
产自台湾的铸铁头蕉（排气歧管），不锈钢自家制排气头段，完成涡轮套件的主体部分。
作者:
蜂蜜柠檬茶
时间:
2010-1-6 09:07
燃油方案
2 i+ {# T, T7 [0 d6 a& a* P) I
原车电脑
$ J- {/ e9 k9 f! ?
对于骏捷的4G18引擎，难以直接加大喷油嘴，原因在于骏捷的德尔福电脑，点火器没有信号线，属于极其老旧的的线路设计，点火时间和喷油时间都无法用过外挂电脑控制，这就是德尔福电脑改装的难点，导致无法使用加大喷油嘴。中华的4G18引擎用德尔福电脑，东南的4G18用博世电脑，两者的电脑方案不能通用。
2 J* q! M) b9 F2 f1 V: u
改装电脑 独立外挂电脑控制燃油追加
' f+ d- D. ?# J2 F' b% @' A
要满足涡轮增压后所需的燃料，外加喷油嘴是简单而有效的方法，而且很经济。原本的德尔福电脑丝毫没有改动，选用Greddy E-manage的蓝版电脑，独立控制两颗380CC喷油嘴，根据转速、进气压力、空燃比，最终设定喷油量。
3 ?* S; ?) I( o+ ~
* P) T. i1 s+ Z$ K8 u' A9 c0 C M
燃油追加
: m/ e9 f! p5 X0 h( q x w
2 j( Z# v& E: m$ r# \' Q* U. W
电脑
; H! t9 W# q9 q5 C7 V$ o* g
8 h! C6 N+ n! u E
内饰
0 k1 A; t2 Q* ]0 U. E0 U
' o% ]- |2 H' q4 j
AUTO GAUGE仪表
! r+ }8 _+ i: W- r$ M# K( l
原装的转数表反应很迟钝，有必要升级。涡轮引擎的温度剧增，外挂仪表起码可以提醒车主，保护引擎。有六AUTO GAUGE仪表包括：水温、油温、油压、涡轮压力、引擎转数。
2 L1 c. @" K( S' ~, c; v8 ]9 o4 c
试车感受：
, r5 _) C: W8 [% i& f1 T
% s/ r) d6 f7 G4 c% S6 T" l" K
无需要太多，只需要有一下直路的快感。骏捷改好涡轮增压后，和其他车做了些简单的比较，比原装的锐志2.5，加速要凶恨一些。路试途中，涡轮在2200转时开始呈现正压，随着转速的飙升，涡轮压力表指针一路向上，直指0.6BAR，强烈的推背持续不断，瞬间转速表已经到了红线区域，增档，继续，中间迟滞很小，解决骏捷懦弱的动力性能。对于简单的车子，用简单的方法改装更加合适。5前速的手动波箱齿轮比列还不算差，换挡后仍能保持在Power band内，1档转2档、3档转4档都能够在0.5秒内完成，可是2档转3档、4档转5档就需要更加多时间，因为骏捷的波箱手感不清晰，换挡的时间也长。全原装底盘悬挂，扁平轮胎增加了抓地力和车体稳定，可是原装避震仍旧舒适，仍旧漂浮。
作者:
Mazda6
时间:
2010-1-6 21:09
不错，呵呵~加油~
作者:
悍马
时间:
2010-1-7 11:34
强～～
作者:
漂移
时间:
2010-2-15 15:25
赞
作者:
小七战士
时间:
2012-2-12 23:22
中华也跟现在流行趋势了。
% |7 F" A! L1 ^1 C" _
/ X( |7 Q# x9 z0 q6 o( a& R, T
# J; y: d0 E6 c6 g
' k! Z. R$ z! g z
: _% c- n" _/ @' ^ ]2 Q& K: C
) Y% @* J% X1 W$ Y3 M7 I, A
* c; k9 I2 d2 ~7 n; T% ~$ k+ T
) S9 V: ]# L2 u: o* h; i% l
* p8 E+ _7 {5 u4 _
& j$ a- [% g3 l- c( C% E6 k/ _
3 k5 ?6 N" a6 J% a: V% w3 n
作者:
谢梦45
时间:
2014-5-5 00:57
好帖要顶,楼主的头像还是不错滴
欢迎光临 欧卡汽车改装论坛 (http://luntan.ocar.tv/)
Powered by Discuz! X3.2
7 O0 e0 F' y N" _$ @: J
* P) T. i1 s+ Z$ K8 u' A9 c0 C M
8 h! C6 N+ n! u E
' o% ]- |2 H' q4 j
强～～ 赞
