option 2010/02/07
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本車是以GH8為基礎進行改裝,引擎採用排氣量為2.0L的EJ207,但腹內機件以由Cosworth全套鍛造零件進行強化,排氣量增加至2254c.c.,汽缸頭則是寄到Toda進行進排氣道加工。 |
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渦輪機採用Garrett GT3240渦輪本體,在引擎精密組裝與調校下,約4500rpm就可達到全增壓的狀態,相較於為調校前的5000rpm開啟時機提早了500rpm,對於分秒必爭的比賽可縮短不少秒數 |
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這支日製鎂鋁合金材質的等長進氣歧管為競技部品,一般通路上無法取得,配合76mm的節氣門後,高轉速的進氣效果相當迷人 |
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加大鋁製水箱為Cool Max製品,可獲得優異的冷卻效果 |
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前置加大中冷器則為ARC製品,撞風面積其大無比的設計,冷卻空氣效率相當驚人 |
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本車所使用的前保桿為Varis競技版部品,其上的開口面積與擾流翼造型都經過氣流計算與設計,可有效增加空力效應,報價近30萬元的售價可不低 |
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後保桿上的散熱孔可不是挖好看的,可減少氣流上竄至保桿內所造成的阻力 |
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內裝全部都以競技為考量所改造,但整體配置位置相當整齊,也沒有過多的控制開關增加駕駛者的負擔 |
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桶型賽車椅採用Border推出的部品,其通過FIA認證的品質,早已被D2 Racing車隊全面採用。 |
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儀錶種類有水溫、油溫、油壓、增壓、排溫、排壓與燃壓等,品牌則涵蓋有Defi與Sard。 |
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為減少方向機泵浦對引擎所造成的動力耗損,特地將泵浦改為電子馬達式設計,以提供穩定的輔助力道,駕駛手感將更加明確,有利於整體的賽道操控反應,是相當高明的改造手法 |
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防滾籠採用Sparco六點式,並加裝Summit拉桿進一步強化車體剛性。 |
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避震器與煞車卡鉗都使採用自家的Sport Racing競技部品,經過多場嚴苛的珠海賽事考驗後皆能穩定工作,代表其效果確實令人值得信賴。 |
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「決定參賽就要得名」是D2掌門人-廖志賢耗費鉅資打造這部最強GH8的初衷,也因為有此決心才能揚名於珠海賽道。 |
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