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标题: 奔腾B70 6MT 2.0L涡轮增压改装 [打印本页]
作者: dinglang    时间: 2013-8-19 15:55
标题: 奔腾B70 6MT 2.0L涡轮增压改装
       B70 6MT沿用了6 2.0L发动机,这台发动机有先进的构造,包括全铝轻量化设计、可变气门正时控制(S—VT)、可变进气歧管等。打开发动机舱,其内部布置比较规范,进气管道位于前方,发动机与座舱之间有比较充足的空间用作撞击时的缓冲,有助于提高正面撞击的安全性也为加装涡轮增压系统留下了比较宽裕的改装空间。
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4 c+ K" g  j' ^8 _9 D8 V' z' E       自身近1.8（应为近1.5吨，笔者注）吨的自重2.0发动机加速表现并不出众,其配备的6MT六前速手挡波箱在0-100km/h加速的成绩约在10秒左右，而加装了涡轮增压系统之后的,加速成绩却可以推进至8秒左右,只有大约0.5bar的低增压值就可以榨出230匹左右的功率输出,还兼顾了变速箱的寿命,是动力改装的最佳选择。, y, z0 T5 G* k

* }9 g9 ?0 R& |' h       这套低涡轮增压套件,主要针对手排车系开发的,所以安装在2.0上基本不用做大的改动,它的管线配置、传感器预留位置均相当完整,全套系统包括了全新的TD04涡轮本体、铸铁头焦、中冷器、全套抛光铝质进气管路、硅胶管、台湾TOSER赛车仪表、日本E-manage Ultimate外挂电脑、HKS TURBO TIMER延时熄火器、HKS SQV泄压阀、大流量空滤以及相关的隔热板、涡轮轴承冷却油管等等。
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  j$ t  }2 }1 E' b       日本GReddy e-manage白金版可编程式供油电脑能精准地补正渦轮增压所需的供油量,确保了引擎的耐用度。' n  k8 b3 S6 |  T. }+ `
藉由e-manage白金版的供油、點火補正,并配有专用的线组,即插即用,令到数据传递更为精准。
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& Y9 b$ ?/ M/ x1 K       部分铝合金管路,以及加工好的各类接头
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7 h; |) ^8 G0 S. }1 T7 l' y       日本原装HKS SQV泄压阀和TURBO TIMER type 0延时熄火
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       加装涡轮增压后为了发动机更加安全有效的工作,必须改装加大水箱和机油冷却器,中冷器是增压系统的重要组成部件,在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器,提高发动机的换气效率!
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       HKS Turbo Timer延时熄火预设10秒和20秒两种工作模式,能有效保护涡轮增压器!2 F; t+ A: ?6 z- Z  f' s& w- S  T
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