奔驰VIANO有着“智慧商务空间，至谨奔驰工艺”的核心优势，宽敞的车内空间、搭配镁铝合金钢座椅滑轨系统，提供灵活的空间组合与舒适的环境，无限延伸专业价值。Viano可以算是大块头。4.99米的车长和1.9米的车宽足以讨好国内“以大为美”的审美环境，虽然它身材硬朗，但整车的线条却不呆板，直线与曲线的搭配使车身风格坚硬、动感，更为车内乘客提供了良好空间。车身侧面通过直线和曲线结合，勾勒出了简约而不简单的腰线。
Viano车内配置丰富却不显奢华，都以实用为主。车身内部保持着戴姆勒-奔驰一贯的经典设计，突出曲线式中控台，深色桃木板和方圆整齐的中控台按钮，让人即使不看三星叉标识，也能明白自己正身处奔驰车中。但相对于轿车，Viano的中控台更为宽厚，为了方便驾驶，设计者直接将换挡杆安装在了中控台上。
国产奔驰viano 没有采用进口版的3.0 L V6发动机，取而代之的则是排量为2.5L的V6发动机并搭配5速手自一体变速箱。虽说两者存在差距，但在调教方面，它们的数值却十分接近，同样是（190马力）140kw/5600rpm的最大功率，但扭矩小一些，达到235n·m，这些似乎对日常驾驶来说不会造成太大的影响。理论上，峰值扭矩会推迟到5200rpm才会完全爆发。
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工程师熟练地打开发动机舱盖、取出ECU并连接数据读写设备，然后通过电脑将读取出来的数据和车主的车辆信息、驾车习惯、具体要求等一起发往国外ECU调校总部，由国外工程师根据那些资料对数据进行一对一调校。数据调好后就发回国内，由这边的工程师解压并再次写入对应车子的行车电脑里。工程师将ECU装回汽车里、等待汽车自检、没有故障码以后就可以试车了。
激动人心的试车时刻！车主说：顿挫感几乎消失、换挡更平顺、油门反应更灵敏……总体都对车子升级ECU后的效果、改装前后的服务以及工程师精湛的技术都表示很满意！
试车之后来看下的Viano升级之后提升数据：
原车数据：140KW/190P，最大扭矩为：235Nm( u/ s$ C# ?+ k8 F7 z c
升级之后：157KW/213P、最大扭矩为：260Nm
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