【英菲尼迪G35】跑车外型剽悍动力HKS Infiniti G35 TT - 欧卡汽车改装论坛

2003年登场的Infiniti G35，算是Nissan 350Z轿跑车版，拥有Coupe外型与轿式乘坐空间，其所搭载的VQ35DE发动机可榨出280hp/37.4kgm动力输出，虽然动力调校比350Z略小，可是轿跑车外型反而是许多低调车主的选择，搭配五速自动挡变速系统，提供轻松、亦可手动换档的驾驶乐趣，而这辆由HKS台湾总代理昶和实业购入的Infiniti G35，改装由HKS推出的GTSS Pro Kit双涡轮增压套件。这辆2005年的G35在购入时，在保留自动挡变速系统的条件下，先以外挂机械增压的方式进行改装，但HKS随即推出命名为Pro Kit的双涡轮增压套件，身为总代理当然立即改为双涡轮增压设定。套件中包含HKS GTSS涡轮机、前置式Intercooler、铝合金进气管路、涡轮芭蕉、down pipe等，但是为符合改装的自由度，此套件并不包含可程序计算机。

HKS专为VQ35DE推出的GTSS Pro Kit双涡轮套件，增压值设定于0.6~0.7bar左右，就可榨出480hp最大马力。

套件中包含所有铝合金进气管路与前置式Intercooler，皆为量产专车专用制品，组装质量有高水平表现。

为对应强制进气所带来的高压、高温，改装HKS锻造活塞、连杆、高角度凸轮轴等强化腹内套件，而此涡轮增压套件以GTSS为主，在保留自动挡变速系统的条件下，涡轮压力仅设定于0.6~0.7bar左右，涡轮于发动机转速约3000rpm时开始作动，约4000转可到达全增压，行驶于一般市区道路非常好开，涡轮迟滞现象轻微，若有意调校更大马力，就需改装手动挡变速系统。为提升进排气效率，套件中包含一对高流量香菇头，排气系统则是后续追加的代触媒、HKS Hi-Power中尾段排气管，让480hp最大马力得以完整发挥。昶和实业负责人二哥表示，套件中并没有包含可程序计算机，而身为HKS台湾总代理，当然为这辆G35装上HKS旗下性能强劲的F-Con V Pro计算机，整合两侧发动机的涡轮压力、空燃比、供油、点火等程序进行补正，让V型发动机达到最佳平衡，也降低发动机爆震、异常震动的情形发生。

目前的动力设定已到了五速自动挡变速系统的极限，若是动力再调大，就必须改装手动挡变速箱才能对应。

改装Project MU前对六、后对四活塞刹车组，前370mm/后355mm碟片尺寸将圈内塞满，升级效果一拜，制动性能也大幅提升。

9寸Advan铝圈搭配Toyo T1R轮胎，就算圈胎已经如此巨大，当涡轮全开时，轮胎仍会忍不住尖叫，防滑系统便会开始介入，开起来冲劲十足。

身为HKS Demo Car，外观也不能过于逊色。前保杆总成改装Top Secret制品，低伸不突兀的造型非常适合稳重的G35，车身侧裙与后保杆总成则是改装ING+，外观套件虽然是混搭的方式，不过看起来却显得理所当然，感觉非常舒服。底盘部分也是重度改装，HKS HiperMAX 2避震器采用Hi-Low Kit设计，可符合不同车主对于避震器的各种需求，19寸Advan铝圈配上Toyo T1R前235/35 ZR19、后255/30 ZR19轮胎，圈内塞进Project MU前对六、后对四活塞刹车组，前后碟片分别为370mm/355mm。试驾过程中发现，这辆G35的动力输出极为顺畅，正压时、19寸轮胎便会打滑，可以感受到双涡轮强劲的推力，乘坐感十分舒适，根本就没有改装避震器的不适感，刹车精准度十足，制动力表现相当渐进，不会有过于灵敏、不断点头的不快感。

内饰完全原厂，既使已有不小幅度的改装，坐在车内还是相当舒适，非常适合一般道路行驶。

这套Pro Kit并没有包含可程序计算机，而昶和使用HKS F-Con V Pro可程序计算机为G35进行调校，系统稳定度极高，改好至今已快十年，发动机状况仍是非常好。

排气系统改装了代触媒与Hi-Power中尾段排气管，不过尾饰管已被熏黑，其实原来可是钛合金式样。