本田CRV美妙的音响升级——深圳前沿车改 - 欧卡汽车改装论坛

本田CR-V外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；配置优良，动力强劲；操控灵活、性价比较高。深受车主的喜欢，这位CRV车主在开车中，喜欢用音乐来打发时间，不过，原车音响过得去的话还好，如果音质太差，听得久了会使人更燥闷，从而影响人的驾驶心情。车主要让路途有好的音乐陪伴，升级汽车音响很有必要，经过朋友介绍，于是找到了我们深圳前沿车改进行音响以及四门隔音升级。

基本大部分的SUV车型，原车的隔音都是让人不忍直视，效果真的近乎没有，大家可以看看这台CRV的原车门板隔音，只有单薄的一层防水膜以及一层类似泡沫的黑色软膜，这样的措施怎么会有有效的隔音呢？源源不断的噪音就这样直接的从这样的门板进入车身内，直接的对驾驶员以及乘坐人员造成不少困扰。所以，隔音是一件必须的事情，尤其是在车主需要升级音响对音乐有一定追求和需要的时候。

大家看看这原车喇叭，做工差，质量差，只是一个能够出声的工具而已，怎么能算得上是喇叭呢。因为汽车厂商需要对出厂汽车的一个成本压缩，像喇叭这样的已经成了装饰品，只要能够出声就行了，并不追求什么，所以对于绝大数车主来说，原车喇叭远远无法满足自己。

我们再把外层钣金上的防水膜撕下来，第一眼就能看到四周还残留大量黑色粘稠的沥青，这些沥青不仅不美观而且还会受到高温的影响导致更加粘稠甚至散发出异味，所以在进行隔音前我们会把这些沥青清理干净。然后我们把视线转移到内层钣金上，内层钣金更加的直接，什么都没有，空空荡荡的一层薄弱钣金，这样的钣金本身难以有隔音效果，而且容易受外界因素影响，尤其是在汽车高速行驶时，四周强烈的风噪会导致钣金产生非常大的振动振幅，所以我们应该对内层钣金进行一个止震强化，铺贴止震板增加钣金强度，降低了钣金的振幅。

在进行隔音前，我们对会都钣金进行了清理工作，将钣金上粘附的灰尘清洁干净，方便接下来的隔音工程。因为我们需要对内层钣金整层钣金进行强化而且内部施展的空间比较小，所以我们的施工人员会采用分块贴满的方法去铺贴内层钣金上的止震板。就是将一整张止震板裁剪出多张合适大小的小块止震板，然后再拼接铺贴在内层钣金上，在止震板全部铺贴完毕后，我们的施工人员还会用专门的隔音工具，对铺贴好了的止震板进行一个按压工作，使止震板更加贴合钣金，将隔音止震的效果更大化。

外层钣金，主要问题是在于钣金上的部分空洞，所以外层隔音我们需要用一整张的止震板去进行铺贴，预留出有用的空洞部位，然后再其他位置全部覆盖密封，最后再对比内饰板大小对止震板边沿裁剪出合适尺寸方便内饰板的安装，止震板铺贴完成后，同样的我们需要对止震板进行一个按压工作，将隔音止震的效果更大化。

我们的尼诺帕克N3.2两分频套装以及爱威同轴。喇叭非常脆弱容易受到损坏，所以我们对于喇叭的安装一直都是谨慎认真的态度，确保每一步可以做到更好，对喇叭的保护做得更好。在喇叭安装上原车喇叭位之前，我们会在喇叭位加装上一个防水罩以及喇叭垫圈，目的是起到对安装喇叭本身的一个保护和防止车窗渗水接触到喇叭。最后锁螺丝的时候，我们的施工人员会多次检查，确保每一颗螺丝是否稳固锁定，保证喇叭的整体稳固性。

尼诺帕克N3.2两分频套装的高音。我们安装在了原车的高音位上。

阿尔派CDE-152C主机。适用于所有车型的高音质音乐播放器，声音调整预置足够专业，操作上单简单，直接从音源改变让音乐系统整体提升。喇叭升级提升的音质已经是足够满足大多数车主了，但是仍有车主并不满足，这个时候就需要我们的阿尔派CDE-152C主机了，从音源上开始提升。不满足不代表不好，只是说明需求更高，精益求精。主机倒模我们选择放在变速杆和中央扶手之间，这样安装不仅节省了不必要浪费的空间以及方便主副驾驶位上的人员更好地去操作。

美国DB A3-85.4四路功放我们选择放在了后排座椅靠背上，这样的安装位置不仅为车主节省了后尾箱里的空间，而且也方便了功放的散热。功放由于安装在这个位置，线材接线的长度需要比较长，所以我们的施工人员会每隔小一段距离就会为线材进行捆扎，保证线材的整体走向不会散乱。