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标题: [极限越野改装]3改装第一季（1.准备篇） [打印本页]

作者: 极限越野鱼头 时间: 2009-4-8 17:40
标题: [极限越野改装]3改装第一季（1.准备篇）
准备：
鉴于发现3本身的结构设计和电子设计，已经给改装流出的余地不大，所以
通过三个月的各种改装设备、厂家、方案和价格的搜集、遴选和对比，
确定了大致的改装设备清单：
1）保险杠（防护），可能的情况下包括后杠改装
发现3能够选择的保险杠，有原厂、ARB、美式这几种，个人感觉美式的最丑，
美式的安装是在底盘下的两个原保险杠安装点，伸出两个支撑臂，挑着防撞杆和
防撞网。个人认为其弱点1支撑臂太长受力易弯曲，2支撑臂从底盘下向前伸出，
减小了接近角，影响了通过性。美式不考虑。
能够安装绞盘的保险杠，通过搜集整理，大概只有原厂的（可参考G4越野赛有关图片）
和ARB的保险杠。
原厂的外加保险杠，基本没有什么保护作用，只是增加了一点雄壮的视觉感觉，
而且如果选择能够加装绞盘的那种，价格惊人。
个人最喜欢ARB的Land Rover 3 deluxe winch bull bar
既能满足安装绞盘，又能增加保护能力，整体效果也非常好。

2）照明增强（恶劣地形的夜航）
既然选了ARB的保险杠，那就可以增加两个辅助照明灯了。
挑选辅助照明等，主要注意功能、功率负荷、外观等就可以了。
3）副油箱（远程续航能力），以及必要的油桶等辅助设备
纵使路况、速度、个人习惯控制的再好，发现3的满箱油，也最多能行使600KM，
如果在外不是什么烂油都加，那就要有副油箱，或几个油桶了，最好还要有
一个油漏，出门时再带些添加剂。
后续还会介绍关于出行加油的感受，但是发现3最好还是要加正规的97#油，
虽然我加过93#，也加过E93#。
关于副油箱，找了好久也没有发现3能用的，只到现在在《四驱》5月号上看到了
那篇发现的改装文章上，有了副油箱，至于国内什么时候能够有，只有等待了。
另外鉴于4S店的服务，副油箱的改装，最好在保修期后进行。
4）绞盘（困难环境的脱困能力），及有关配件
绞盘的作用就不详细说了，各位越野大佬比我熟悉的多，个人感觉是哪怕你拥有
车辆的所有日子里，有一次到不毛之地的可能，也要考虑。
绞盘的选择，大家一定会说WARN了，我觉得用到的次数少，又看了其他的改装
安装，选择了T-MAX。
T-MAX安装时与WARN不同的小插曲，后文中介绍。
5）故障自处理设备（充气泵、千斤顶、轮胎修补等）
这些的作用和选择就不详说了。
第一次改装方案：
考虑到车子还没有过保修期，第一季的改装，只选择ARB前杠、T-MAX11000绞盘，
HELLA DynaView转向随动辅助照明灯。
实施选择：
  极限越野俱乐部（该店已改过发现3，我自己也找了那辆车去看了改装效果）
实施前准备：
与改装店联系型号、报价，确认时间，略。
计划了三天的时间，在联系确认后上路了。
D1早晨出发，同行三人（建议XD们在自己爱车改装时也保证1-2人在现场）。
序曲：
D1 本处删去300字
D2 本处删去400字
D3 本处删去500字
D4 本处删去200字。当扑克关门的计分纸上，三个人中最低的也超过300分时，
   我看了看表，时针已过12点，这时，手机响了，天一说一会儿到。
   13:00，天一到，略
   14:00，吃饭，略
   15:00，到改装店，改装开始了。
待续。。。

[ 本帖最后由极限越野鱼头于 2009-4-8 17:42 编辑 ]

作者: 极限越野鱼头 时间: 2009-4-8 17:41
标题: [完成效果]

作者: 苏忆 时间: 2009-4-11 09:56
板凳强的灰常支持LZ！
真的不错！

作者: lomotinti 时间: 2009-4-11 14:32
恩恩，很少有专门改越野车的商家呢！是个不错的市场切入点。

作者: 动力 时间: 2009-4-13 11:41

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