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此款卡宴柴油版上搭载的是由奥迪提供的3.0L V6涡轮柴油引擎。采用高压共轨缸内直喷等技术，这款引擎曾经被广泛应用在奥迪的生产线上，包括Q7 SUV和A4系列等等，提供最大240HP(176kW)的输出功率和550Nm的扭力。对于一款多用途SUV来说，更强的动力储备是直面更多复杂路况的必备要素，虽说原车的动力搭配已经很有实力了，但是车子在实际驾驶中低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著影响了驾驶的乐趣与舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 4 r7 U, I- Q: a) y
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首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。 ) D; K. j( I5 s( J) } 最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。/ O h' M, @6 e# }7 b2 T! D
有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?0 n! n$ _! J7 m
厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。 3 i& L: k- z8 Y a2 {4 j' Q 正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。 n, ~9 V. c6 \) `
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汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?2 {! l& G* e- F7 V- q5 Q
在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。 7 J" u+ v4 F. B) h$ c) A
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整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。 ( W, e) z. d' X. H' K& o. J- D- Y7 O& a
实际路试效果汇总如下： ' v4 [. h7 m3 _ , ~+ Y) Z* k* N8 ~3 } 一：起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；% t9 e: Z6 M* n* h. Z3 n3 \7 h
; h/ B9 e7 U9 Y7 [ 二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级，整体的驾控感更加的线性； 5 @1 F9 |' p. t/ h6 f, u 7 w( M1 O9 }. q4 y, Z 三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷卡宴刷ecu升级拓展潜在动力的性价比、安全性非常高。 7 S' _& \! r$ [9 A$ v( Z; Q6 g. D' \
