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标题: 斯柯达科迪亚克GT刷ECU升级ING特调，动力不改不如推下海 [打印本页]

作者: INGperformance 时间: 2020-3-5 12:00
标题: 斯柯达科迪亚克GT刷ECU升级ING特调，动力不改不如推下海
本帖最后由 INGperformance 于 2020-3-5 12:04 编辑

17年至今，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。今天要说的是斯柯达SUV家族的第四位成员-柯迪亚克GT。大众斯柯达柯迪亚克GT，作为斯柯达家族首款轿跑SUV。除了在大空间方面能满足家用的需求以外，在动力性能方面也有不错的运动特性，一阶ING特调程序的加持，使它如虎添翼！

外观方面，飞翼前脸和分体式大灯连为一体，侧面线条干练富有力量感，溜背式的车型造型极具动感。尾部圆润饱满，斯柯达英文字母坐落其中简洁大气。

动力方面：柯迪亚克GT TSI330两驱舒适版搭载了大众第三代EA888系列2.0T低功率发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率是137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。升级完ECU轻松超越高功版380！

首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用Bench（接线）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。

一阶数据+50p、+80N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位，体验超越高功率380的快感！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。

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