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标题: 宝马220i B48敞篷轿跑的拉风外观一定要刷ECU升级动力才配得上！ [打印本页]

作者: aescntuning 时间: 2020-4-18 09:52
标题: 宝马220i B48敞篷轿跑的拉风外观一定要刷ECU升级动力才配得上！
说实话宝马2系的定位一直没人能说的清楚，有说是为了弥补小型车的1系和中型车的3系之间的那个空白区域，也有说是为了找回宝马短轴带给车友们的操控乐趣。不管如何定位，双门敞篷轿跑宝马220i自面世一来就一直被拿来跟强调性能的230i和240i作比较，但220i整体给人的刺激感少了一些，184马力的功率限制了它的动力表现。

动力方面宝马220i敞篷版依旧搭载了B48B2A低功率版本发动机，最大输出功率135kW，在1350转即可达到270N.m的峰值扭矩，并且会一直持续到4600转。搭配采埃孚的8速手自一体变速箱。让人无奈的是宝马似乎无意引入搭载2.0T高功率发动机的228i，消费者的选择面一下窄了许多，那些对220i动力不满但又觉得M235i过于疯狂的消费者就郁闷了。既然如此如果可以通过艾森ECU升级，将马力和扭矩调校至B48高功率版本的动力性能就很完美了。

艾森发布宝马220i 2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

1、整车的动力储备充足，特别是在60码之后的持续加速有劲；

2、涡轮介入前的迟滞感基本消失，提速变轻松，加速推背感更强烈；

3、实测0-100km/h成绩前后对比缩短1.5S左右；（仅供参考）

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