现在很多车主升级刹车对于安全，制动性能普及程度追求越来越高了，不再是像以前的那样好看就好了。升级刹车千万不能马虎，比例像我们现在熟知的AP Racing、 Brembo、Endless、StopTech、Alcon等这些都是世界顶级的刹车改装品牌，大大小小的赛事上面都可以看到他们的身影！但是他们的价格不是每个人都可以接受，动不动就上万，还是有些消费不起。
毕竟升级一套刹车和轮毂有直接的关系。轮毂大小是否够刹车还是不一定能放下，所以如果想要升级刹车还要考虑到你的轮毂大小是否合适你想要的卡钳，不是随便升级一个就行。9 C5 U0 k% X" a$ N, z3 N$ p$ ^) ?
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& Y/ F$ d' R/ W0 J% c9 n8 `一般我们日常见到的轮毂有16、17、18、19、20等，但是实际改装的轮毂一般是17、18、19这几个轮毂的大小居多！一般17寸的轮毂我们推荐用4活塞搭330mm的碟盘，18寸轮毂可以用4/6活塞搭配355mm碟盘，19寸的轮毂范围就比较广泛了，饱满一点可以用380mm的碟盘。
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, z/ H! D- d. J( d- L, i5 A; j$ {下面带来一辆奥迪A5升级TEI Racing刹车品牌的【改装案例】。奥迪A5改装19寸轮毂装TEI Racing P60NS大六活塞卡钳套件，搭配378mm划线打孔纹碟盘。
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#定位：街道版
#活塞：六活塞卡钳
#工艺：两片式锻造
#重量：3.96kg（单个卡钳）
#配碟：378mm碟盘
#钢喉：TEI
#合头码：航空铝合金
#刹车油：DOT5.1
【套装中有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、合头、桥码、油管钢喉、螺丝、DOT5.1刹车油等。】
TEI P60NS六活塞（铝合金锻造卡钳，轻量化）。采用的是高强度6082航空铝合金T6热处理工艺锻造成型，高精度CNC的同轴加工下，通过高强度螺栓使两个部件精准结合成一个两片式锻造卡钳，大幅降低制动时产生的震动，提升产品的耐用性和安全性。
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8 _0 a' E( N# B6 r我们可以来对比一下原厂的卡钳碟盘&TEI刹车产品对比一下，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
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而且，这次车主选的碟盘是划线打孔纹的碟盘。划线打孔纹碟对于碟盘有什么实际帮助呢？事实上，打孔划线高性能刹车盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。使刹车片与刹车盘最大化接触改善制动踏板感觉，制动更平顺，品质质保8W公里的超长寿命。
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还有，打孔划线盘在雨雪天行驶时，由于有开孔和开槽，可以有效避免产生水膜润滑效果，防止刹车效果减弱，在晴天行驶一样可以减轻空气产生的气模，从而提高刹车性能。原厂刹车盘大多只是兼顾成本与基本行车安全，如果想要更安全的灵敏的制动反应，改换高性能刹车盘是可行之道。
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" M) Q( g* \5 M, C卡钳的方向也是有区分的。卡钳前置的话，卡钳的小活塞是在上面的，卡钳后置小活塞是在上面的。因为碟盘的转动起来方向先要经过小活塞，卡钳里面的活塞也是由小到大依次出来！
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油管走势。原厂的油管已经换成TEI高性能刹车钢喉油管。采用的是不锈钢、铁氟龙、PVC。主要作用能提到提升刹车性能，增强刹车精度，缩短刹车距离、保障行车安全。
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/ Y; I1 O% M' m安装后，整体效果展现：改装19寸的轮毂塞得里面非常饱满。
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安装后-注意事项提示：
1、刚安装的刹车卡钳，可能会与原厂的刹车效果略差一点，这属于正常的现象；
2、升级后，在行驶800-1000公里的磨合期间，尽量不要猛踩爆踩刹车急刹，爆踩刹车容易伤盘，使盘变形；
3、磨合期内，刹车效果随着公里数逐渐提升。300公里左右提升20%效果，600公里内再提升20%效果，800-1000公里磨合完毕；
4、请勿在激烈驾驶后，立即用水冲洗刹车盘，这样容易使得刹车盘变形，引起抖动。
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升级刹车也不用是味的追求好看看或者大，刹车改装增加了刹车系统抹茶面积和力度从而提升了制动力！多活塞的卡钳分配也是为了让刹车踩起来的脚感更加舒适和线性，不像单活塞的一点就有没有舒适可言！原车有制动感，但是如果是换过避震还没改刹车的制动感一下就没有了，甚至还会还觉刹不住！
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) \# V: m+ i8 ~1 D: ~3 N好了，改装刹车一定是首选全新正品的刹车卡钳套装！顶配一线的品牌预算有限，可以考虑一下选择TEI Racing刹车品牌，TEI刹车绝对是性价比之王，有需要刹车改装的问题可以和我交流！
