第三代名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑，采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型。配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO和DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。
* N1 i8 q8 p& C
+ x5 m! |! e1 J" k/ O- F4 J! l对于动力很充沛的运动轿跑来说，原车刹车仅配一个单活塞浮动式卡钳及实心不散热的碟盘，不论是性能还是颜值都满足不了车主的需求。因此，车主找我们升级刹车。不得不说，355MM的碟盘和大四活塞卡钳真的是把这个轮毂撑得很饱满！
: ~+ p# s$ t% e* ~, N
+ h5 b6 k# a6 r- X D8 E) k" F/ T! t
% `7 h9 B g9 m' H8 o; l
5 F. u7 a/ `$ z6 i* ~3 y. ?
0 a1 P; z4 @- P3 G$ s2 l& s* Y* i+ B/ K }# s
0 {0 D6 Y1 D; l+ ]1 Y9 _% ?+ o( t% R, L
6 H5 a Y6 n. C
# L/ t# n _- g- p7 W+ I* j6 K0 z
* ~* L0 w* S; u- r* E1 g多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合，比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式；六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式。正是得益于这种有大有小的活塞组合，因此当制动力度需求较小的时候，便可以只推动小活塞先行制动。而当制动力需求变大时，中、大活塞才会有序介入。如此一来，由于制动力度会呈现出非常线性的制动曲线，因此便能为驾驶者带来非常线性的刹车脚感，以及可以细腻控制刹车力度的先决条件，从而提升车辆的赛道圈速。
& J. j/ ?9 I& m" t
% h: W* p9 B* `6 K d& _4 ?好了，这一期就到这里啦！
