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标题: 国内首台瑞麒G5 2.0TCI【升级爱斯特ECU】变身高功率版 [打印本页]
作者: 爱斯特ECU    时间: 2012-9-13 15:31
标题: 国内首台瑞麒G5 2.0TCI【升级爱斯特ECU】变身高功率版

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; A3 S( U7 b) E- ?  D继国内首台瑞麒G5 2.0DVVT升级爱斯特ECU发布案例后，受到全国各地广大车友的强烈关注，咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次升级的这台奇瑞瑞麒G5 2.0TCI车主马先生也是其中一员。马先生在经过对爱斯特ECU多方面的了解与咨询后，不惜长途跋涉从宁波开车至爱斯特ECU南京中心，为其爱车进行ECU升级，提升动力及操控性。
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下面就本次国内首台瑞麒G5 2.0TCI升级爱斯特ECU做一个全面的介绍。
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8 R! z" N9 T8 v: Y1 o瑞麒G5 2.0TCI的前脸并没有加入过多的流行元素，带镀铬装饰的进气格栅可谓是整车前脸的一大亮点，而长方形的格栅形状看似十分简单，但却给整车带来一丝活力与档次感。加上设计感十足的瑞麒品牌LOGO，更使整车给人的印象中增添了豪华之气。
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       四个圈圈的仪表盘看似十分简单，黑底白字红指针的搭配也十分经典，加上中央的液晶显示屏，可以方便、准确地读取有关车辆行驶的信息。
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4 B9 @# e6 E  _# Y* @& s瑞麒G5 2.0TCI的内饰，可以带给驾驶者和乘客温馨的感觉。中控台上深下浅的颜色搭配很符合国人的审美，而中间银色的磨砂装饰条则在两个反差很大的颜色中起到了承上启下的作用。& M7 b* ~& t4 D5 H$ s6 S7 j; ^# A
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瑞麒G5 2.0TCI尾部设计如同前脸一样，简单的设计，但却带来着实的存在感。少了线条的装饰，留下更多的朴实，而微微上翘的车尾以及粗重的双镀铬排气管，使瑞麒G5 2.0TCI又增添了强烈的运动气息。! G. O* f* Y* \! q! E
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& n' d- ?1 x8 d: y: E本次升级爱斯特ECU的瑞麒G5 2.0TCI厂家铭牌，从铭牌上可以看出这是10款的瑞麒G5 2.0TCI，功率对比12款的还要高出9KW，扭矩上却比12款的低了15NM。
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本次升级的是10款奇瑞瑞麒G5 2.0TCI发动机，搭配6档手动变速箱，最大功率为125KW，最大扭矩为235NM。从这个数值上看，动力方面确实要比合资品牌的2.0L涡轮增压的车型弱，这也是车主马先生升级ECU的主要原因。/ ?& b8 v9 J/ g7 K
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下面是奇瑞瑞麒G5 2.0TCI的ECU电脑，与G5 2.0DVVT采用的是同一种ECU硬件。
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8 t+ P8 H2 J" q爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，通过ECU电脑接口建立通讯链接，实现零风险升级。
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下面是设备和ECU电脑连接。
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0 ]0 C. `& J9 _打开设备主控程序，选择相对应的芯片组。
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原车ECU程序读取中。
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/ r- T8 N$ V* _1 RECU原程序读取完成。
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1 D7 q3 H/ B7 V" h9 E% l% i读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。& b" O8 ]4 T7 E3 W* U
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大约1个小时左右时间，经过精心调校好的升级程序发送回来，下图是正在调取经过重新调校好的升级程序。" h$ h0 p; T& a7 Q. h

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- U6 S' l& Q7 q% G  f4 z. q+ Z正在对ECU电脑信息进行验证，确保程序正版可靠，避免盗版程序给车辆带来损害。
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验证通过后，开始写入新的升级程序。
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' H. ?  n2 \. Q至此，奇瑞瑞麒G5 2.0TCI升级爱斯特ECU程序完成。" c$ g0 a5 G4 D1 t6 t/ T
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- @% C$ C* a' w! Y奇瑞瑞麒G5 2.0TCI升级爱斯特ECU前后数据对比如下：2 d) j1 y3 O# W8 g) W
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原始数据：170HP/125KW，原始扭矩：235NM
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1 d5 d; p2 U" x2 s5 H7 q升级数据：201HP/148KW，升级扭矩：285NM
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以下是车主马先生升级后的试车感受：
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! C( ]! \  T- K5 T1 ]5 }" P6 u试车明显发动机转速上升快，油门明显轻了很多，起步明显加快。二次加速时的迟滞感基本没有了，不用深踩油门就可以感受到推背感。中段加速时动力更是绵绵不断。开空调感受不到动力损失，开起来感觉更加顺畅，总体感觉非常不错。
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/ R6 M1 ?0 a% M/ V) d2 c$ H' h爱斯特ECU升级全国连锁 总部预约咨询QQ：77736386 133522080781 k& K9 {+ Y9 ]1 p; W0 q9 X



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