车还是这台车,经过一阶程序二年的使用非常稳定,2015年开始又做DSG升级,整个加速区间非常快,换挡
: d5 c/ a/ {, v 速度更迅捷,但是碰到堵车时候,离合器半联动时间缩短,严重影响行车质感,所以一阶段程序加DSG程序' S! M: ~( o1 {7 V$ v
组合升级失败,后来把DSG恢复原车状态,以前感觉又回来了,因为DSG召回以后,通过刷写程序,把1,4T
8 S( U3 V5 s2 K 最大扭矩限制到249.8牛米,自己的东西因为他们技术问题被限制,真心不爽,所以又迎来它的二阶程序升级
$ h* K( h2 C% m$ S& e2 G 只希望把最大扭矩249.8牛米的输出范围调教更广泛,这也是考验德国ART 总部技术功底的时刻!/ y2 u5 p/ L' }
斯柯达老款明锐依然憨厚,整车没有豪华的配置,也没有各种花哨的装饰,一切都是那么中庸、沉稳
* C9 J6 }- d' A- m$ b$ u; K* l 老款明锐尾部更是简单,典型大众风格,这台车子已经为二阶准备好长时间,火花塞、进气、排气4 N( M# C( {) J' t! J. N
老款明锐ECU位置在雨刮器中间挡风玻璃下面,拆卸有一丝小难度,拆卸时候注意别损害其他部件就可以
- X; {5 o5 e( K. C+ Q 这款ECU已经拆卸过一次,所以这次打开时候,很轻松,读取完程序后,重新清理旧胶,补上新胶
7 b s2 i+ b0 ?' e 选择对应协议开始读取原车程序,上传ART总部,要求把扭矩范围更大化修改,这个订单去付写* S+ s) C0 i# s( V& h. l6 d
等待2小时过后,ART总部将修改好程序传回国内,重新编程、密封、装车、启动、检测,第 一次启动,发动机
M% P( \& u$ \9 L) w) s. u 工作不正常,然后联系ART总部,发现点火信号有些问题,经过几分钟修改,再次尝试启动发动机,这一次非常
5 P0 X& V: b/ ~7 H) H 完美,用专用工具检测发动机没有任何故障码,连接大众VCDS输入对应通道,开始测试升级二阶事实扭矩,半5 g# S& j2 F; v
小时回来,打开表格,看到最大扭矩249.8范围从一阶2000-3000转范围,修改到现在1800-3800转,这个加速# [; x7 a$ K+ w3 e) z3 I
区间正好是大家经常用到的转速区间,高速测试速度最高180公里(路况不允许最大测试),最后咨询ART总部& ?0 U1 U% d6 h/ Q2 v
得知,斯柯达老款明锐修改二阶程序可以从一阶基础上马力从160匹提升到175匹,峰值扭矩从270牛米提升到
, y2 h, A& N$ d9 V$ k0 c 285牛米,因为限制扭矩问题,所以也只能到249.8牛米,整车驾驶品质提升从ART ECU开始!4 m$ V1 E5 q5 ~$ @: u
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