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波箱电脑通过总线与原车波箱ECU通信,让波箱不断自我学习,从而解决锐志波箱的原厂顽疾
: T% K+ o2 z8 E7 @7 Y. BBUG。 / x* p6 B+ T$ `. k
( Z$ j5 H& D& x& r( ]- h0 V*适用车型
. P5 Q |8 p8 C9 b- R 老款锐志2.5及3.0S、3.5S,三车型累计测试超过15000公里
6 z2 s9 h7 m0 B3 I; u, s老款锐志(GRX)顽疾,A960波箱的车型都有的问题,相信老车主深有体会了,那就是低速轰空油和1、2档顿挫。具体表现如下:
! @$ @# t, w1 k" t! Q; Z, s 1、低速跟车,走走停停,轻踩油门,转速“轰”的上去了,动力来的却不明显; ( M/ n9 Y+ G3 N- w. m
2、连续经过几条减速带,速度减至20公里左右,再次踩下1/3左右,转速轰一下上到2000 转,动力基本没上来;
( j/ E* C j: u* l 3、时速20-30,档位在2档,踩下1/3油门,会突然降到1档,维持一瞬间再跳回2档,形成明显的顿挫。
3 Q) t( A( m: m8 E. Y: Y4 w 锐志波箱电脑 - g c( \& ~$ I& I
问题的根源——波箱ECU管理缺陷!丰田原厂出于差异化锐志、皇冠、凯美瑞的需要,刻意制造了锐志的这个波箱BUG。经过半年的开发、测试,深圳卡妙思攻克了这个顽疾。安装波箱电脑后的效果: 6 S' {9 I# F. o5 M6 i/ l( l. `
1、起步动力非常直接,快速踩下油门,1000多转都有弹射感觉,这在以前基本是2500转以后的事了。低速走走停停,加油同时动力立即 上来,完全没有“轰”一下往2000转跑的现象
6 h1 J$ i0 {8 @* s$ M" a! q5 t V# h 2、低速1、2档顿挫根除; 5 m; ~* `$ ^ d* k
3、转速降低。按照以前的驾驶习惯开车,所需要的转速平均下降了300转左右,不需要高转即可获得足够扭矩;
7 @5 [/ ^- G) K* S, n 4、再加速能力增强。任何速段,踩下油门,从踩下到出力的延时明显缩短; * I; C9 |* ?' f2 E
5、发动机噪音明显降低,没有了以前“哗啦啦”的那种声音,各速段引擎噪音明显降低,高速行驶基本上听不到来自发动机的噪音了; 9 {. \3 A8 a1 A& V
6、油耗稍有降低。 |
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