思域TypeR 3 U7 Z, Y5 k) d" a8 V
被本田粉誉为“神车” # A- W) R- i: _8 v) j$ m7 ^, d- [
百公里加速
7 o( Q0 u3 V) E- ]. j仅需5.7s
: U& [( s( d/ |同根同源发动机的URV
' w! E8 P' ^& R: t9 Z却要7.8S
- y* j( W) U' J8 Y… ( Q4 k3 |# j! v
立下决心 / c) o) R. C8 Z) c8 P" I
刷ecu找回神车范
; U5 b8 I( `% h! [' P!!!
3 @( F0 G, f2 C6 ~
3 x8 p) U- m9 {4 \9 @/ }
0 q7 O4 r c% p2 j4 J4 N7 k6 s- S3 E1 P( e) e2 Z
车型分析
5 P, |, F9 g* y% ~
. L- r2 T1 p1 ~1 L# N 本田UR-V搭载全新2.0T涡轮增压发动机代号K20C3,曾经在纽博格林赛道取得世界前驱车圈速第一的本田TYPE-R发动机代号K20C1,二者可谓同根同源。这部地球梦K20C3四缸2.0L涡轮增压发动机,与冠道发动机相同,被评为是最低故障率的发动机,令本田UR-V极具性能本色,最大马力为272Ps/6000rpm,最大扭矩是370Nm/2250-4500rpm,官方0-100km/h加速时间为7.8秒。除了前段动力有点弱以外,其余的部分堪称完美。3 T$ @6 e/ y6 @
7 `% s2 H+ p9 t9 L! y
) w& i; {! _ C1 n/ c
, N, N. {4 Q: H) u发布本田UR-V程序定制方案: & K' H2 r# a: g! U# g5 N/ b7 K
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
! o8 h, S6 H1 @4 C: u/ `4 V1 R7 D: l
9 o% X, U& Y; i! c1 @% Q
1 x2 e! N4 B/ Y4 f, o& u- o
" Y* j3 R l+ y6 o7 k. P% Y8 Y
5 e7 e8 U7 a* _8 V* ]$ M9 j' C
$ W$ K& G) Z R* R$ H" z5 H8 a7 `9 _1 N
车辆信息:- q; q" j, ]7 p& v
车型:本田UR-V" _7 C2 n9 r( E# U0 E
排量:2.0T8 L! R$ E+ o; l1 @
出厂日期:2017年6月
6 q, ]& [4 J& d7 x( g) O硬件状态:素车! s! c, g4 ?! z r5 a
升级需求:提升百公里加速成绩6 }$ \7 I4 l! M- ~+ T# l
/ s' A" ?3 t) Q& r+ Z: f
6 u! g* U' J0 |/ G) D6 U Z# d; A% x: a1 t8 S- ~
% T2 |8 V% {" G3 \1 Y施工过程 工程师于升级前进行车况检测,以确保符合艾森施工标准。该车需要拆下ECU操作,首先工程师找到ECU,拆下开壳然后连接设备,读取ECU电脑内原始数据。 5 \. p* t% J" B8 ?6 c7 j9 j
# F+ s, n/ o5 I% f+ t! @. I经过一个小时的等待,升级后数据定制完毕传回国内,技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中,并进行二次车辆检测,检测无误后准备试驾。( n) l( d0 Y& ]! ^3 I
, X4 s: u* i, `( z1 M3 a9 ?5 H7 D
% i c Y, I! s7 f& B& J: ?/ [车主有话说
, O/ X+ D7 e0 i8 R4 a3 d, e
! [9 C3 Z6 y7 v- v6 } 原车低转速动力不够,需要踩到3000之后有劲, 前段动力闷着劲儿出不来,升级后得到非常好的改善;+ G* u& ?$ q' o9 g- I$ |) q
同时动力输出更加线性了;- Y1 |/ t$ |& x9 i) p# B
没来的及测百公里加速,9 W5 V8 a- C9 R3 G
但试车感觉肯定有明显提升。* x/ t; a' A4 d7 y3 k a/ V$ ~0 a/ Q
" z6 M/ L: X' c! m% ]6 y |