|
波箱电脑通过总线与原车波箱ECU通信,让波箱不断自我学习,从而解决锐志波箱的原厂顽疾
' S3 R5 q: r- O, d3 n! ?) T+ H2 uBUG。 . ^- V* a) x# t5 T- ^9 O8 G
5 B5 O1 U* k3 d, J& g7 @*适用车型
b* L& ^" ?# d6 v$ q$ l 老款锐志2.5及3.0S、3.5S,三车型累计测试超过15000公里
' A8 h0 Y$ `' g; B老款锐志(GRX)顽疾,A960波箱的车型都有的问题,相信老车主深有体会了,那就是低速轰空油和1、2档顿挫。具体表现如下: 1 Z: Q# z" y8 W& Y R6 T3 t
1、低速跟车,走走停停,轻踩油门,转速“轰”的上去了,动力来的却不明显;
% ]( K5 e$ ]4 ^8 V g 2、连续经过几条减速带,速度减至20公里左右,再次踩下1/3左右,转速轰一下上到2000 转,动力基本没上来;
) i& @3 t9 V2 E* ] 3、时速20-30,档位在2档,踩下1/3油门,会突然降到1档,维持一瞬间再跳回2档,形成明显的顿挫。 * U* a! ?" T7 c
锐志波箱电脑 ! j3 j* J8 k. [8 [/ D
问题的根源——波箱ECU管理缺陷!丰田原厂出于差异化锐志、皇冠、凯美瑞的需要,刻意制造了锐志的这个波箱BUG。经过半年的开发、测试,深圳卡妙思攻克了这个顽疾。安装波箱电脑后的效果: + m# q# @' I1 a! h: c- b
1、起步动力非常直接,快速踩下油门,1000多转都有弹射感觉,这在以前基本是2500转以后的事了。低速走走停停,加油同时动力立即 上来,完全没有“轰”一下往2000转跑的现象
! C3 p! I1 S+ ^; y6 y7 {# Z 2、低速1、2档顿挫根除;
P) o; |+ Z) S( Y# s" r 3、转速降低。按照以前的驾驶习惯开车,所需要的转速平均下降了300转左右,不需要高转即可获得足够扭矩; ( t$ R9 G8 S" W
4、再加速能力增强。任何速段,踩下油门,从踩下到出力的延时明显缩短; ( _6 u7 a" @+ ^; p& r9 G& ]9 K+ X' l+ T
5、发动机噪音明显降低,没有了以前“哗啦啦”的那种声音,各速段引擎噪音明显降低,高速行驶基本上听不到来自发动机的噪音了; / }; F0 C' T# l/ ]% L( t
6、油耗稍有降低。 |
|