在很多人眼里奔驰的E级车不是普通的一个交通工具,更像是个装饰品,因为它算得上是50万以内最能有效提升车主竞争力的社交利器了,比起开奔驰入门C级的车主花钱小心翼翼不同,而开奔驰S级的大老板,很多也是做什么都精打细算,喜欢把钱花在刀刃上,习惯用投资的眼光去看问题,而夹杂其中的奔驰E级的很多车主往往出手阔绰,讲究牌面问题。 虽然很多奔驰E级车主看重了它的成熟稳重,但是随着奔驰车主越来越年轻化,对于动力的需求也更大,现在已经不是只有宝马3系,奔驰C级的车主对动力的需求大, 奔驰E级的很多车主对动力也是求贤若渴了。 这是一台搭载2.0T排量M274型号发动机的奔驰E300L,原车245匹的最大马力,370牛米的扭矩表现,2.0T高功率的动力调校用在奔驰E级车上动力确实不够激进,踩油门动力上反馈的加速感并没有车主预想的那种强劲的推背感,超车时候的动力表现也没有想象中那么给力。 其实奔驰M274发动机的动力潜力是很大的,只是原车发动机电脑ECU里面的程序,由于是通用的程序,加上国内的油品跟国外存在差别,所以ECU电脑原车程序调校的很保守,但是随车车主的用车,电脑记录车主的驾驶习惯,当地油品、环境气候等,磨合了一段时间之后,就可以通过刷ECU特调程序,重新优化多项数据,提高增压压力,进一步释放动力。 艾森工程师对原车进行车况及故障检测,确认符合施工标准,路试LOG测试采集原车性能数据,连接设备到OBD诊断口读取原车ECU电脑程序。 将原车程序发至国外工程师特调,特调后传回国内,艾森工程师下载后写入ECU电脑覆盖原车程序。
艾森一阶特调程序方案,在原车基础上增加40匹马力,70牛米扭矩,起步油门响应更快,明显感觉车子变得更轻,踩油门加速更线性,动力攀升的更强,更直接,推背感更足!
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