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波箱电脑通过总线与原车波箱ECU通信,让波箱不断自我学习,从而解决锐志波箱的原厂顽疾( j2 ~2 ^. b0 i& E5 Q6 {! g
BUG。 ) W; x0 a% n1 C' S8 K' N, B5 \
( E0 Y) w! a5 |4 h7 A2 P/ S$ J*适用车型
1 e7 }8 N4 f' ~ ]- |' H 老款锐志2.5及3.0S、3.5S,三车型累计测试超过15000公里$ @$ p( w$ X1 t$ K& Z
老款锐志(GRX)顽疾,A960波箱的车型都有的问题,相信老车主深有体会了,那就是低速轰空油和1、2档顿挫。具体表现如下: $ S3 b5 M# G& j. L
1、低速跟车,走走停停,轻踩油门,转速“轰”的上去了,动力来的却不明显;
X4 w5 }8 | }- E 2、连续经过几条减速带,速度减至20公里左右,再次踩下1/3左右,转速轰一下上到2000 转,动力基本没上来; 5 M5 k) Q& |/ z. m* j) c
3、时速20-30,档位在2档,踩下1/3油门,会突然降到1档,维持一瞬间再跳回2档,形成明显的顿挫。
3 f0 O/ x( Q* ^8 [" u* e$ R 锐志波箱电脑
! L2 Q9 P8 I. j 问题的根源——波箱ECU管理缺陷!丰田原厂出于差异化锐志、皇冠、凯美瑞的需要,刻意制造了锐志的这个波箱BUG。经过半年的开发、测试,深圳卡妙思攻克了这个顽疾。安装波箱电脑后的效果: $ g6 ]/ \* {3 l3 u1 b9 V" f
1、起步动力非常直接,快速踩下油门,1000多转都有弹射感觉,这在以前基本是2500转以后的事了。低速走走停停,加油同时动力立即 上来,完全没有“轰”一下往2000转跑的现象 & V) c* Z1 t$ |, Y, V3 i6 m0 u
2、低速1、2档顿挫根除; : k3 ]& P+ k& O( l
3、转速降低。按照以前的驾驶习惯开车,所需要的转速平均下降了300转左右,不需要高转即可获得足够扭矩; 7 s, j4 H& T L, J7 e
4、再加速能力增强。任何速段,踩下油门,从踩下到出力的延时明显缩短; x" L) F6 N. h& _ p
5、发动机噪音明显降低,没有了以前“哗啦啦”的那种声音,各速段引擎噪音明显降低,高速行驶基本上听不到来自发动机的噪音了;
( w5 P" y# A; \( M/ O6 C, R: n8 g. v! l 6、油耗稍有降低。 |
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