|
选择凯迪拉克ATS-L的车友,大多都有一颗不安分的心。因为其动力系统参数仅次于A45 AMG这类性能大咖,不好好“折腾一番”绝对是资源浪费。如今硬件改装的配套方案已经很多,但难点在于:原厂279马力+400扭矩的性能数据预示着原厂的发动机调校已经相对极致,如何在此情况下科学、安全、稳定的将动力调校至更高水准,这是交给艾森的一道难题。
" I( b8 W! w7 o. |7 L
2017款的ATS-L全系砍掉了低功率版本,只剩下搭载采埃孚8AT变速箱的高功率版(28T)。其依旧搭载全球十佳的高性能涡轮增压直喷发动机:拥有SIDI缸内直喷技术以及单涡轮双涡流技术。
/ l" O, b7 {4 t7 g4 i0 t
9 F5 w, b. B: T ]& F/ }
在5500转输出最大功率205kw(279hp),2900-4600转时候输出最大扭矩400nm。这一看似傲人的发动机动力系统参数,细致分析起来涡轮介入有点晚,在起步阶段优势不大,后程动力储备倒是充沛,但相比较宝马B48的5000转已达最大功率输出,ATSL提速又稍逊一筹。
, O4 \% L' Y: H3 w0 Z! M7 d# F7 R0 \6 S: H' N7 ]* C) L6 J
: z' o3 N) }1 w* V( D扭矩曲线:峰值扭矩区间全幅度上移,并保持原厂扭矩输出特性,安全稳定。
* q, M0 g: T0 g' c/ I# y: P功率曲线:功率输出曲线从3200转起持续保持高于原厂功率输出,最大功率出现在5600转左右。1 m; J* I+ i* u; [9 J" |
0 l. ~3 V x! |+ _8 j5 {# M
. }% ?; K& L s
+ X! E1 y$ ~0 R) j* u4 t) A9 r4 A
DataLog记录分析:
! N4 a" u3 H3 ?- C2 u6 Y4 L# H升级前:前段涡轮压力值在接近1.5Bar输出,后段降至1.1bar输出8 Y, D3 K) ]* ~* f4 j. y$ f
升级后:前段涡轮压力值稳定在1.7Bari输出,后段持续在1.3bar输出9 @" M1 E d* q2 Y+ X4 ]2 W
( e( D" q* S L2 i+ R5 D
' X7 d9 [2 X- ?, ^& d
车辆信息
& D) @4 Z5 m% N2 v, J3 {# X, r/ n" ~, j3 {& u5 b3 c/ s+ I; L5 H P6 {
车型:凯迪拉克ATS-L
* r8 q3 |2 Q3 w1 C/ V' t发动机:LTG 2.0T3 e9 i2 l( i- Z* p S4 x6 i
出厂日期:2016年11月
+ P. i4 ?' O) I9 a7 u硬件状态:CGW定制中尾段排气+200目头段+高流量风格进气+锻造连杆/活塞
1 c( F9 z2 C0 o9 ?$ F升级需求:
9 m m/ A# m. l# Y3 p; r1、二阶段程序调校,将动力优化至最佳状态;6 A( E8 C: h0 S% n0 D( r1 d
2、头端排气改装后产生的P0420故障码永久清除;
6 E/ `) v. s' P* s3、原地轰油门4000转限制解除(参加“大嗓门”聚会)
, r5 q3 q3 Z9 [
* Z" w/ y1 d7 B, h1 O( _3 g+ [. |& R2 G# K. M }
' q/ W) h8 d: ^* m) O+ O4 ?经过半个多小时的试驾,全部诉求全都得到了满足:
* ]2 b" D, m/ f+ A% K& k1.低扭明显增加,特别在开排气阀门后低扭损耗得到缓解。
* m2 ]. r! Z% R; O2.加速过程中明显可以感受到功率提升所带来的轻松提速感,60时速深踩油门不知不觉已到150,后程加速动力依旧充沛。5 Q: @" f5 t) ]5 ^) I4 c! Y8 _7 G7 U
3.排气改装产生的故障码也已消失。; t. B$ |# g4 y& [! b
4.原地轰油门4000转限制也完美解除。
5 K; S2 Q& ^. H1 A+ N- @& {; ~7 I R5 V0 W
标准化施工:6 Z- j/ h+ Q3 ?# H* @7 g
) n. g) T+ u+ j+ }8 E1、车辆检测,并进行原厂DataLog记录8 p! v m g+ R# X4 Y& p+ o
2、原车马力测试
$ q$ U" c, l+ V1 Y) ^* `. t3、读取原车数据! x u+ Z- R$ l& S/ Q
4、备份原车程序
$ ]# h3 b; ^% l( {) _/ i5、调校方案确立
) ^: s+ m5 _* E% g) B, x6、程序调校&植入/ r ~: b/ x3 G# J5 C8 c
7、升级后马力测试(反复测试,精准优化)
: c. x3 u, S) l7 m0 P8、路试并进行升级后DataLog记录
0 g3 W2 M8 N5 g1 f: I+ w$ P7 m4 f. |# |! h
|
-
4.jpg
(136.45 KB, 下载次数: 135)
|