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* h6 E3 X4 ]! H& e6 O: v8 R宝马325Li在动力总成方面对应的是现款宝马3系(F30/F35)B48低功率版本的2.0T发动机,不同之处在于峰值扭矩上提升了30NM。有着135kW(184HP)/5000-6000rpm的最大功率,以及300NM/1350-4000rpm的峰值扭矩。在传动方面,依旧采用了采埃孚8速手自一体变速箱。6 s/ Z6 H, x! r- A4 s2 Y5 ~
1 d- \, Y0 ^ O) k3 T R原厂DataLog测试压力值不超过0.6bar,从驾驶的主观感受上,初段发力更为有底气了但绝对动力提升并不多,富有激情的加速感它还是给不了。所以跟现款3系B48一样,通过ECU升级找回这台325Li的驾驶乐趣是势在必行!再加上新款330Li也将数据上调至258HP/400NM,希望这台325Li可以在艾森刷ECU后有底气与330Li再“切磋一下”。
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" S! S* L- j' n, a+ _+ M& X艾森统一标准化施工* {+ a0 R+ y) v0 G0 V
1. 车辆检测
; \! J- u+ f' {/ T1 Z q2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
8 S+ e5 U0 t8 R5 C: X3. 读取原车程序 r, z, G4 n ?! l
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
$ `, P: A+ v. j1 `, O( M4 \5. 程序调校0 @! }0 f1 T0 Y& a, w9 o7 t
6. 植入升级后程序/ `. ^) d; q8 i' J6 Y! d; T( Z- ~
7. 升级后车辆检测
2 ~ L7 e* o& q+ v1 I8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)0 {6 |: L+ W$ U( W, W8 {
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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ECU升级后增加76匹马力,100牛米扭矩,油门调校更积极,提速变犀利,低速区间动力输出顺畅且无拖沓感,整个提速过程一气呵成,这样的325Li动力表现称得上“强悍且纯粹”!
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