本帖最后由 我为车狂DIY 于 2014-11-7 17:04 编辑
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3 ^: h& q4 ?6 D+ q3 @4 ?) F5 }新911是2004年保时捷推出的全新一代911车系。新911不但有融合古典与现代的亮丽外型,搭载全新的後置水冷式水平对卧六缸引擎,并且全新的底盘以及悬载设计,更使保时捷911拥有无懈可击的操控驾驭感受,并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。 而卡雷拉3.6版的售价也是保时捷品牌里最亲民的一款跑车,市场价125万左右,当然,动力也跟售价成比例,是该车系里动力最弱的一款。厂家数据:325匹、370NM。车主对于头段加速的迟滞有些不满意,决定升级ECU程序,调整发动机低转速的反应灵敏度,让起步加速更敏捷。
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还未上牌,帅气十足的卡雷拉(后边是IT那台比较丑的宝来)。 7 }0 G+ W2 Z/ c8 {8 c7 u
: K3 S# \7 ]1 C尾部相当的威猛。 & A% b) V( J* j- [8 l
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相比BOXSER,拆出卡雷拉的电脑可真不容易,打开后座上一堆的东西才能见着电脑。
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6 I- a) q4 ?5 k3 Z. G. Q/ k- @4 m拆了半小时才能见着的电脑及护板。
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升级的工作与大众老款车系一样,取下芯片,读取程序,发往国外,2-3小时的更新版程序收到后,再写入即可。 ( B2 A- t* w G; F
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等待程序时看看911的内饰部份,即使是保时捷 911车系的入门产品,但是保时捷对座舱质感一贯的细腻标准,依旧呈现在这款911 卡雷拉身上,运用高质感的皮革、塑料与金属饰板材质,搭配成熟的设计美学与扎实组装手法后,让人不管是在大处欣赏座舱设计感,还是实地操作介面与触摸板件收边的细部动作。由一双眼珠子与指尖传递回来的讯号,都是车主花了大把钞票后,该有的高级车回馈与尊重,这点,保时捷 911 卡雷拉显然已称职地掌握到。 , l3 e$ X% T$ }9 p# Y% s/ h) F
2 i7 R4 k+ n* P1 H: Z: E911小改款的方向盘与排档杆设计,无疑是此次改款的牛肉所在。911 卡雷拉全新设计的排档杆,採皮革溷搭铝合金的设计,皮革确实的抓握摩擦力与金属冰冷的触感,都算是搭配的恰到好处。
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+ q4 G" l& v6 R b% z5 X两小时左右的等待,程序准时发回,写入工作也非常之快,升级后的动力提升参数:345匹马力、390NM扭力。经车主试驾后的感受是动力提升虽然不及涡轮车,相对于原车的油门反应,更加敏捷,发动机转速提升更快。算是比较满意的升级提升。 |