车还是这台车,经过一阶程序二年的使用非常稳定,2015年开始又做DSG升级,整个加速区间非常快,换挡. C* {* u, T9 w& q7 ^' M" Z
速度更迅捷,但是碰到堵车时候,离合器半联动时间缩短,严重影响行车质感,所以一阶段程序加DSG程序
+ w) T9 ?# c! X 组合升级失败,后来把DSG恢复原车状态,以前感觉又回来了,因为DSG召回以后,通过刷写程序,把1,4T
t2 _ [% t+ v) ^: z$ ~ l( v 最大扭矩限制到249.8牛米,自己的东西因为他们技术问题被限制,真心不爽,所以又迎来它的二阶程序升级
2 F3 ~9 Y# W7 e; S% O 只希望把最大扭矩249.8牛米的输出范围调教更广泛,这也是考验德国ART 总部技术功底的时刻!
' d4 W4 J/ B* O3 ^8 }$ [ 斯柯达老款明锐依然憨厚,整车没有豪华的配置,也没有各种花哨的装饰,一切都是那么中庸、沉稳- H) f; g; T( N# D: ~
老款明锐尾部更是简单,典型大众风格,这台车子已经为二阶准备好长时间,火花塞、进气、排气. M# O/ m" G+ M' F8 h7 p
老款明锐ECU位置在雨刮器中间挡风玻璃下面,拆卸有一丝小难度,拆卸时候注意别损害其他部件就可以 Y7 H" @% b- H2 L5 I* Q
这款ECU已经拆卸过一次,所以这次打开时候,很轻松,读取完程序后,重新清理旧胶,补上新胶
! S Q6 f- @, c2 s* a \+ V- h 选择对应协议开始读取原车程序,上传ART总部,要求把扭矩范围更大化修改,这个订单去付写6 |' ]& t% e1 w* z+ i
等待2小时过后,ART总部将修改好程序传回国内,重新编程、密封、装车、启动、检测,第 一次启动,发动机7 l4 Q/ Z# ]1 r3 V4 O5 s8 }+ o
工作不正常,然后联系ART总部,发现点火信号有些问题,经过几分钟修改,再次尝试启动发动机,这一次非常
: T/ k& Q o& A 完美,用专用工具检测发动机没有任何故障码,连接大众VCDS输入对应通道,开始测试升级二阶事实扭矩,半
2 P# [3 N0 J+ {* F4 I 小时回来,打开表格,看到最大扭矩249.8范围从一阶2000-3000转范围,修改到现在1800-3800转,这个加速
# F" @' G* L7 X$ W! v! D 区间正好是大家经常用到的转速区间,高速测试速度最高180公里(路况不允许最大测试),最后咨询ART总部) {% R1 l5 Y+ }
得知,斯柯达老款明锐修改二阶程序可以从一阶基础上马力从160匹提升到175匹,峰值扭矩从270牛米提升到9 C7 Q4 R; p/ Z9 [! Q
285牛米,因为限制扭矩问题,所以也只能到249.8牛米,整车驾驶品质提升从ART ECU开始!
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