08款斯巴鲁翼豹深度改装 改出个性

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08款斯巴鲁翼豹深度改装 改出个性

' W* J- W& U. d0 b改装还在一步一步的进行当中，AVO应邀参加Super Autobacs夏季会展，由于时间来不及，只能由半改装08’款翼豹与AVO宽体同时出场。

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AVO 08’款翼豹在1100公里磨合期过后，终于可以给它进行电子测功了。把车架上测功机，连接好数据线，接好通风管，就可以为原厂车进行基本测试了。测试数据看起来非常满意，引擎马力非常平滑的达到236hp，跟原厂规格数据显示一样。比起其他某些厂商，斯巴鲁算是技术控制很严格的了。


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测试过原厂车，现在给本车进行一项非常细小的改变，然后再进行测试。技师将一块AVO高流量空气过滤板装在进气箱里, 看看它能给我们带来什么不同。经过测试，只是一个小小的滤盒在6ft/lbs和10ft/lbs扭力之间给马力带来7hp的提高，而且这不只是在制高点上的数字，而是在转速3500rpM到7000rpm都保持同样的马力提升。同时消除了在转速3500rpm到4000rpm之间的缩功现象。在上一篇08’款翼豹试驾中介绍过，可以把08’款翼豹看作是力狮GT的迷你版。果然，技师在取出进气箱时看到08’款翼豹用的是力狮版进气箱。翼豹款进气箱有共鸣器深入挡板中，力狮的没有，可能是空间不够大的原因吧。

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另一个细小的改动是四轮换上Direzza Z1轮胎，+44偏距，刚刚好装进GraM lights金轮圈。轮胎的更换，更适合悬挂的改装。

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08’款翼豹在美国叫Impreza WRX，在日本叫Impreza S-GT。AVO不锈钢双梢尾排气系统的研究与开发已经接近尾声。技师将双尾装在了这辆08翼豹上，看起来很别致声音又小，很轻易地通过交通噪音控制测试，数据显示，噪音只比原厂排气管高出5分贝，在高转速和待车时的噪音分别也不大。这款双尾排气设计的是无噪音型，外观亮丽，表现突出。部分车迷喜欢声音低沉洪亮的排气系统，AVO（改装厂）同样为08’翼豹设计了一款低沉音单排气系统，性能更加显著。

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AVO顶置中冷器也已安装完毕，加上BOV，21Mm可调适前底巴，20mm前顶巴，15mm后底巴，使得扭力增加，车前后更加固定，驾驶及过弯更加容易。即使你一直徘徊在低转速，猛然加速，速度提升之快在你想象之外。

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& z# g- c4 H. W. Q+ |; N　改装还在一步一步的进行当中，AVO应邀参加Super Autobacs夏季会展，由于时间来不及，只能由半改装08’款翼豹与AVO宽体同时出场。