斯巴鲁翼豹WRX赛道版改装

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赛道版WRX改装
/ b, p( z: ?. z- a    SUBARU Impreza WRX在国内改装市场的影响力勿庸置疑，国内市场上的WRX属于第八代车型，在引擎方面，自从进入GDA时代后，SUBARU一直沿用着代号EJ205的水平对向四缸涡轮增压引擎，排量为1994cc，最大功率为165kw/5600rpm(225匹)，最大扭力为30.6kg.m/4000rpm。SUBARU顶级版Impreza?STI采用的是EJ207发动机，经强化后最大功率在5600rpm时达到280匹，扭力可以达到40.2kg.m/4400rpm。虽然普通的EJ205引擎在提升力度上不如STi出品的EJ207，但如果以日常使用为前提的情况下，其发挥出来的性能已经足够应付有余了。当然经过赛车化的专业改装，相信同样能够发挥EJ205其强悍本性。

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[车头多数部件已作拆除、改位作业，让车身重量得以下降外，同时为车辆各组成部分提供强大的冷却效果。]

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[气效率加强]

气效率加强
风隔是由Beatrush风箱包裹在内的，无疑的Beatrush风箱可助降低进气温度。得益于风隔前方大灯的拆除动作，可使大面积吸风的A’PEXI冬菇风隔减小吸气阻力，让系统收快速进气之效。

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[EVC电子阀门控制器]
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* H. o4 L+ M: b) R, O; U4 R[Intercooler中央冷却器]

7 |. Q7 G8 B; M) g% yEVC电子阀门控制器
. P3 h# ]+ C4 J$ }5 S' ~# gHKS的电子阀门控制器可以准确的将增压值设定在1.4bar，高增压值的设定帮助提高引擎进气的量，最终让引擎达至高效输出的目标。当然是在HKS F-Con V Pro电脑管理系统的设定好之后，同时EVC也可做出警告提示并锁定安全模式。
作为涡轮车基本的改装部品，EVC的设定调整也是依据经验的累积，准确、适宜的设定才能保证引擎的安全和耐用性.
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Intercooler中央冷却器
9 Y" o0 U' o6 I　改装冷却增压气休的中冷器配合是涡轮车改装的基本动作，特别对于这台高增压值设定的涡轮车。  本次选用原本EJ207身上的中冷器，产品较EJ205原装的中冷器有着更大的容积空间，因为容积更大，气流阻抗小且降温效率更高，可助系统同时容纳大量的增压气体散热，同时引擎盖上方又有改装者重新作业加大的入风口，作用是让更多的生风进入顶置的Intercooler，提高的增压气体得到进一步冷却。

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[进气泄压阀]
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$ s. ~( {/ e: \进气泄压阀
进气泄压阀在于回油时，因为节气门关闭,为了避免高速旋转的涡轮进气侧叶片受到气压脉波冲击而损坏,因此需要在进气管上另外开孔加装进气泄压阀,一旦节气门关闭,进气泄压阀便利用进气歧关的真空吸引开启,使的过多的增压气可以由此泄露出去,好的进气泄压阀需要具备快开、快关、流量大的特性，如此一来泄压充足且可迅速封闭保持气密性，再次增压时的涡轮迟滞显现方能减轻。加装HKS的SQV进气泄压阀，可保引擎工作安全外，更可将下次回脚的涡轮迟滞现象减至最低。
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' w4 e& x7 n' J3 `/ g[燃油压力调节器]
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- y) g, v1 p3 D$ Q% g0 a燃油压力调节器
3 X' }6 Q# J9 R8 s5 c% Y3 }( H4 J# T为使引擎有足够量的燃油喷注，本车在系统中加入了SARD出品的燃油压力调整器。产品提供可作手动调整的燃油压力值，外加本品标配的钢喉帮助减小燃油管道受压膨胀的机会，提升的油压值又可有助燃油的增量喷射，以此帮助引擎爆燃提高马力输出。而且改装SARD燃油压力调整器有助降低引擎的燃烧最高温度，这点又可使引擎工作更见安全、耐用。喷油嘴也一并换上了四支SARD的800cc主喷，如此一来燃油的供给量与雾化程度方可达到最佳效果。供油控制同样是通过HKS F-Con V Pro竞技专用车型的行车电脑管理系统来实现，F-Con V Pro具有强大的功能，足以应对整个动力系统改装的各种补正，包括怠速控制、燃油等等。

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[轻量化普利盘]
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" z: ]4 T) Z- }5 \% E轻量化普利盘
' S* t& ]5 G/ D1 a- {; |# d为减小引擎运转的负荷，改装者为引擎改换上自制的轻量铝合金普利盘，普利盘的轻量化可助引擎转速快速攀升。
由改装者一手完成的普利盘，铝合金制作的轻量化产品，可减小引擎的运转负荷，使它的转速攀升更见凌厉。
HKS出品专为竞技车型而设的Hi-Power尾鼓，它有着减小排气背压的优点，以此来提高系统的排气速度。
仪表台内部已将能去掉的部件都尽数去除，以助减轻车重负载。
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[HKS出品专为竞技车型而设的Hi-Power尾鼓，它有着减小排气背压的优点，以此来提高系统的排气速度。]
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悬挂设定
避震机选用的是德国Bilstein的B16 PSS9搅牙避震套件，该产品是Bilstein旗下一款特为竞技车型而设的搅牙避震套件。《售后车讯》杂志的6、7月号分别针对Bilstein系列产品做过相应的专题报道。套件内避震机是高低可调之Hi-Lo Kit、采用单筒倒立式油压设计，减震阻尼可以做九段调整，可降低车身50mm。它有着高响应性的特点，减少悬挂系统遇凹凸压缩、伸张的次数，帮助车轮快速的紧压地面。
. z- R( m% O- X* C* {9 S前轮麦花臣式悬挂中加入德国Bilstein B16 PSS9，产品是公司旗下专为竞技车型而设的高端搅牙避震套件，为车身提供足够的支撑力度。
利用B16 PSS9帮助将车身重心下调，可使车身重量转移的程度减至最低，以提高车辆弯中的精准循迹性。
采用倒立式设计的B16 PSS9，它有着高响应性的特点，合身于竞技车型多数激烈的操控，作用可助轮胎快速的紧贴地面。

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