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波箱电脑通过总线与原车波箱ECU通信,让波箱不断自我学习,从而解决锐志波箱的原厂顽疾
+ U. t/ f& j+ D- A1 Z5 _BUG。
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' M5 i6 N$ U7 w3 F; c2 y! N*适用车型
8 z; B) t) [! I0 H9 e5 b) p- w; q 老款锐志2.5及3.0S、3.5S,三车型累计测试超过15000公里
$ v! v# H! D8 ?8 z9 o老款锐志(GRX)顽疾,A960波箱的车型都有的问题,相信老车主深有体会了,那就是低速轰空油和1、2档顿挫。具体表现如下:
* t6 r; H4 q- O5 M6 L: _0 U 1、低速跟车,走走停停,轻踩油门,转速“轰”的上去了,动力来的却不明显;
. U+ H8 W7 ^% K7 e4 x: g! X" ` 2、连续经过几条减速带,速度减至20公里左右,再次踩下1/3左右,转速轰一下上到2000 转,动力基本没上来;
6 Q5 ~7 S3 o8 V, S 3、时速20-30,档位在2档,踩下1/3油门,会突然降到1档,维持一瞬间再跳回2档,形成明显的顿挫。
/ k4 V( A7 D, Q: [. W+ y 锐志波箱电脑
' w# S0 J; G4 K& Y4 s/ n) W L9 n 问题的根源——波箱ECU管理缺陷!丰田原厂出于差异化锐志、皇冠、凯美瑞的需要,刻意制造了锐志的这个波箱BUG。经过半年的开发、测试,深圳卡妙思攻克了这个顽疾。安装波箱电脑后的效果:
' w5 _% N5 d# i5 a 1、起步动力非常直接,快速踩下油门,1000多转都有弹射感觉,这在以前基本是2500转以后的事了。低速走走停停,加油同时动力立即 上来,完全没有“轰”一下往2000转跑的现象 6 ^. m. g; z* J z0 H% g: H: A2 d& \
2、低速1、2档顿挫根除;
3 Y" O, b% T; ^# } 3、转速降低。按照以前的驾驶习惯开车,所需要的转速平均下降了300转左右,不需要高转即可获得足够扭矩; 1 p$ N) f: e. X
4、再加速能力增强。任何速段,踩下油门,从踩下到出力的延时明显缩短; ( W; T/ C& F \' ^. q
5、发动机噪音明显降低,没有了以前“哗啦啦”的那种声音,各速段引擎噪音明显降低,高速行驶基本上听不到来自发动机的噪音了; V: z5 F3 D8 N q; n4 w! e. S" L
6、油耗稍有降低。 |
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