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好多朋友都期待着这个测试的文章发布,我是在2月份的时候听说澳洲改装电脑# e4 G+ @7 ~* B1 A8 V2 v0 z& L
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巨头HALTECH开发了对应我们车型的取代式电脑,我当时也是抱着怀疑的态度,* U$ W. Q( A4 p/ M0 }- P
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具我的知识所了解,取代电脑叫替换式,是取代原厂电脑控制引擎的一个电脑! n7 k. \) e/ }& a L
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产品,取代电脑基本上控制不了电子节气门,控制不了原装上的所有东西,比如' a2 W. u9 ^6 F
8 M/ j9 Z: x2 v( M$ F1 ?+ P防盗系统,仪表系统,电子油门,可变气门,巡航定速等等很多很多的东西都被
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废除掉,其实我以前也用过替代式电脑MASTER-P来装我的劳恩斯酷派,在我10年8 J$ [1 ~ z+ N1 f( m6 D' c
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底发布的一篇贴子《450+-匹劳恩斯酷派改装传(横行社漂移传说之章一)》可以
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3 o# p; a6 d5 g8 T( Z' @( u0 c# s看到,那时候我们用MASTER-P的全取代式电脑做到309P轮上马力,虽然马力大了, Q( h' L' V+ r7 a. H4 G
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但随之而来的是问题的接踵而来,我当时必须破坏原装的线组,弄的乱78糟,
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9 F4 B4 M4 u# x: ]9 K3 H而且原厂的很多包括仪表什么都已经完蛋了,没办法控制,这就是当时。。。$ @/ H2 [- j! |- ~1 \4 C6 O
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而且,原厂的可变气门正时也控制不了,导致马力线图很延后,在这段时间,
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. d1 E, @1 {$ R, ^5 ]( G5 J我一直寻找解决的办法。( p. x& r5 B' k% T# \$ f
+ d' T. G4 c) z6 V2 g. G众所周知,外挂电脑对劳恩斯来说,很是不稳定,我们也摸索了所有的外挂电脑2 k" B1 p9 {+ @& A$ N
0 L; i6 k7 s* `8 ]脾气,外挂始终无法完全欺骗原厂电脑,原因是劳恩斯酷派的原厂电脑实在太
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) V1 s! e0 ^- S* B聪明了...2 U. u2 ]" \8 V
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终于,我迎接来我的春天,在5天前,我接到了HALTECH认定技师CHRES的电话,
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7 j2 c' S) o" `" @9 v. ?2 L+ ^ E他告诉我,我定的HALTECH经过HALTECH和韩国现代的为期半年测试稳定之后,
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已经到货了,我们立刻就着手开始研究这东西。( y: x% i9 @" {7 j5 c7 [. p# @
; T+ u$ p K8 x" {8 M" O打开包装后,原装位置的插头就冲进我眼里,安装只需要把原厂电脑拔下来,把+ ^: k2 W+ e9 n' O, x
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这个插上去,而且螺丝位置和各方面都很细心,实在是要赞一个!1 }5 g2 O8 x: ~8 d& Y& ] A I
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5 r g- L& v: K! q: M/ y接下来我们将信将疑的开始发动引擎,但没能着车!!!我开始怀疑是否原厂防 . i* f8 x! g, p
盗需要对码的问题了,还好,经过总技师CHRES在设定里设置了所有对应原厂的传
; |( c6 W H! j: K; G$ W% `4 p感标定,和设定了所有的基本程序之后,呼的一声就着车了,HALTECH FOR GENESIS9 N$ _9 B& l% s/ F
的电脑对应的表格可真是N多啊~看得我眼花缭乱,(HALTECH FOR GENESIS Coupe
! _$ ~2 s; @8 u: v# K, h& N简称HFG电脑)其中包含了所有的车身功能设定,一概都不需要再去重新改装,节气$ Z$ D7 A& ?5 L
门补偿,空调提速,大灯提速,水温补偿怠速,水温控制节气门开度,转向阻力
8 L6 G4 U5 W$ o# a0 o- ?补偿,启动补偿,点火控制,点火角度,喷油和喷油角度,独立喷油,防盗对号0 I% P. E& A4 D1 m' I& m* g4 ?
钥匙启动,太多太多了,实在写不完,但我觉得最牛B的还是可以控制巡航定速3 ~0 R& D) ~+ |* M* h# n; N
,我可以控制巡航定速在没次我加速的时候的节气门开启程度,这代表着...
0 Y1 G; U5 ^2 A5 y, t3 e1 o9 T% A嘿嘿,我是不是可以用巡航定速的那个按键来加油了,不用踩油门也可以漂移了, y0 S' R# y! ?' B
呀,嘿,这有待尝试。7 A* {- s6 H V; R! X, E
哥忒高兴,唠的有点儿多了,接下来去片吧,片中黄色的车子,是我一哥们的,( i4 l# D, _. t/ A8 h1 M7 V. ^
他也是坛子里面的,叫大黄蜂,他的车子开了两年了,基本全原厂,之前加过
' k! I. h3 e# @( XCMD和大喷嘴,但在我们测试原厂车的时候就拿下来了,车子原厂到冬菇和排气$ M; `4 F" |3 D5 r
都未更换,连SQV都没有,我们测试了原厂一下,全部未改,开了两年左右的车子
' r" @. y0 a5 H! Q, V3 L- i) B6 X估计3元催化有点塞,马力勉强只到了141P,接
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接下来,我给车子插上了HFG电脑,
( J/ c! [# x% X$ v( Q5 H然后由总技师上车调教,压力峰值1.5BAR,恒压1.35,得到最后数据206P轮上输出
( _+ P3 D! `! F& b) c. F,换算25%的后驱损耗之后得到总结,原厂不换任何改装的劳恩斯酷派可以做出引
1 R3 N% y) `: R# X" [擎输出280HP马力,现在真想跟新的劳恩斯跑一跑,看看谁更实在些。9 {; l# i. y4 G: F
很可惜,忘记去测试0-100的加速成绩了,等下次测试完给视频吧。
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上片了~
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轮上206P马力,引擎输出是275P~ 5 P- L2 g A, D% O6 u
按照总技师CHRES的说法,这台车子的是完全原厂,对应不了增压值,排气管更换更大的再配合冬菇头,) y% ] @. }* _! ~5 _+ d
可以呼唤出多50P的轮上马力,哎~说这么多还是期待我们自己的车子出来吧~~
4 H# Y" j$ w7 l, m+ W! B3 {我们要向马力冲刺了~~3 S7 j1 N: @* ?0 p: z
谢谢大家观赏~
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