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朗逸1.6L的车型,配备了上海大众的EA111直列四缸,16气门多点电喷发动机,其最大功率为77/5000(kw/rpm),扭矩为155/3800(Nm/rpm),最高设计时速为180Km,变速箱分为五速手动和Tiptronic六速手自动一体,0-100km/h加速为11.8秒和12.8秒,90Km等速油耗为5.8L和6.0L,该车配备了陶瓷刹车片,还有德国SACHS充气式避震系统。
" c6 r! }- m( y C U( K 今天大连朗逸1.6车主曲先生来到我们店里,由于曲先生做汽车行业以有8年之久,现在大连奔驰4S店做顾问,充分了解ECU升级及升级后的好处,没用我们做过多的介绍,就决定对爱车进行了ECU升级。 5 J- s( l0 K; }* O& \
先发几张朗逸照片,让大家一睹其风采." k9 P" `$ \! `) c8 q& e, M
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大众系列车型的发动机ECU电脑位置,如果不在发动机仓内,基本上都在前风档玻璃下方的导流板下面,位置如下
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' a3 ~5 [4 o5 t/ j; ~9 { i 单纯从内饰来看,做工细致,布局大方得体,一眼就能看出具有纯正的欧系血统。 4 Z0 E/ g' o; ?
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2 [+ z* Q7 H4 d. x H 由于该款车不支持OBD免拆读写升级程序,只有拆下电脑做K-LINE连接读写。下面是该车ECU电脑:
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下图是CMD设备使用K线方式连接朗逸ECU,进行读写操作。读写操作程序时间很快,唯有把程序发到国外调校需要一段时间,大约在2个小时左右。
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这次程序调校速度挺快,大约40分钟,调校好的升级程序就传了回来。写入升级程序同上图一样,只不过是反向操作。本着为客户负责任的态度,写入升级程序后,为曲先生的爱车做了全面电脑检测。尽管曲先生说不用检测(在行家面前检测车辆,真是有点班门弄斧的感觉,呵呵...)。左下图是大众原厂VCDS专用检测软件,右下图是X431检测,两台设备均显示升级后车辆一切正常。# M! z1 p- W' e x
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/ q, g! z: Q7 V" L8 s 升级的过程虽不漫长,但是等待的心情那可真是“急”啊!一切妥当后,曲先生把车开出去切身感受,回来之后那真是满脸的兴奋“棒、棒、太棒了!油门太轻了,一点就有,提速非常快,自动换档时无顿挫感,换档间隙非常平顺。” 3 P( C7 C9 b6 `% h
0 D( f- C: r0 C$ |4 q' @ 该车原始马力77KW,升级后马力为87KW,原始扭矩155NM,升级后扭矩172NM。列表如下:![]() |
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