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SUV在国内的受欢迎度不用多说,不过放眼望去,绝大多数都是时尚动感的测试SUV,在公路上驾驶倒是很舒服,但是在部分人眼中,由于车辆不够硬派所以感觉还是不太全能,尤其在真的遇到烂路时,甚至会显得有些力不从心。要说具备强大越野能力的硬派SUV也并不是没有,只是选择面有些少,相对于主打豪华和舒适的城市SUV来说相比比较另类。作为此前只生产皮卡和全顺轻型客车的江铃福特,推出了一款彰显美系SUV硬朗特性的福特撼路者,这款车由福特澳大利亚研发中心主导研发,使用非承载式大梁结构,配备四驱系统,搭载2.0T汽油和2.2T柴油两款发动机,整车为7座布局。今天作业的主角就是这款2.0T的福特撼路者。. X' w. T9 l$ @4 N
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1 w; n1 s8 o( O) N动力系统方面,撼路者采用了福特最新的2.0L EcoBoost发动机,它采用了直喷加双涡管技术,最大功率、扭矩分别为182kw/5500rpm、360Nm/4000rpm,相比丰田普拉多2.7L(120kw、246Nm)、三菱帕杰罗3.0L(130kw、259Nm),其动力优势非常明显。从动力输出数据上看,撼路者2.0T已经接近普拉多3.5L(206kw、365Nm)的水准。与高效的2.0T发动机相匹配的是6速手自一体变速箱,这是一款非常成熟可靠的产品。这台2.0T发动机缸径87.5mm,活塞行程83.1mm,无论是从相对较短的活塞行程还是输出数据来看,这都不是一款着重低转速扭矩的动力源,加上达到2.3吨的自重,在实际驾驶中低速以及急加速动力的迟滞还是非常显著的,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。2 y/ ]* n, M( I
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首先通过专用设备进行全车系统的检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。/ G0 h8 ]! s: a6 ^* O8 |* T
最后通过专用设备读出发动机电脑的flash,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。
" J; _' x( X& p% Q" E 基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,行业内说升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,为何会区分有笔记本版本和台式机版本,还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。& E4 H# D" Y* ?
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机电脑内,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性;
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实际路试效果汇总如下:
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一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈、加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善;5 }$ {$ W( O/ C' w2 T* n) R
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二:换挡逻辑更加的清晰聪明,动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性;0 B' `8 p3 b5 @1 y* P
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三:发动机声音更加的低沉浑厚,之前干上转速不走车的嘶吼听不到了,福特撼路者2.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。6 K, l7 U8 z: P
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。* ?* R$ n+ r$ }) Q) j
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