试车 * F- T* N- l, |+ B8 Q, |9 e! q1 V5 U
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C1 s( u8 c4 j+ m% _9 e& d $ F1 w f. I5 ~& o1 U: G' d试车的正是小编本人,上车前还有点紧张,以为需要很多时间去适应高度改装的车。当我推入一档松开离合器的时候,接合的感觉柔和舒服,离合器和发动机都没有多余的振动。接着深踩油门转数提升轻盈,不需要像涡轮车那么急着换二档,因为K20A的转数很广阔,听到发力的声音(过了六千转)才看转数表也不晚啊。跑完二档,车速已经到120km/h了,所以很少机会用到第五第六档。开过许多高度改装的车,这辆车的座椅和避震是最舒服的,设定都像是在开一辆原装的CIVIC TYPE R 或者是DC5。* w! L) K2 N8 x) c0 E1 c" a
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福美来2代的高度改装国内没有先例,隼汽改负责人光头佬对此从容不迫,表示要把车的马力改大是驾轻就熟的事,可是很多时候动力输出太狂野,并不是一辆好车的标准,安全又容易驾驶才合适日常使用。对于前轮驱动的福美来,二百多匹就很合适,车子开起来才会觉得很舒服,有平衡感,感觉不是一辆大量改装的车,而是一辆马力十足的原厂车。 ( m- _- I5 a2 @! f( J# ~6 }: ` Y' q, ?1 o2 v d0 k& H9 |
; S! u# l* Z" b3 P0 t 1 x6 N5 k# `8 u. l0 N7 |! L: G隼汽改今年在ZIC成绩突出,常常上颁奖台,赛车才是改装技术的来源。$ N4 n( U1 C/ n0 A
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7 j2 G( R F2 e, Y/ I8 L/ m+ s/ l9 F! m Racing隼汽车改装 tel:020-81991662
目前还在等待订购的零件,其实对于街道使用,只换刹车皮也够用了。轮圈螺丝有点特别,可以防盗,WORK的轮圈也价格昂贵。车主是追求高品质的人,许多部分可见改装大厂的铭牌。 g! Y7 p/ f F0 P6 T/ @8 y
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内饰低调,尽量维持原车配置。不换方向盘保留了安全气囊。前期试车时,原车的座椅完全像是坐船,人就像颗骰子般移来移去,甩到了其他座椅都不知道,有点夸张啦。所以前排换上EVO 4代的座椅,坐垫不像赛车的那么硬,感觉很舒服,日常用很合适。 2 t0 W3 S& M6 \: n" i 5 q# M \4 K+ i3 F* O3 F- b1 X' Z# S" t3 O7 Y% A# p9 T
5 G' R: a. r S' h2 e' EDefi日本精机出品水温、油压、油温三个仪表,就连安装的风格也这么随便,这是车主的喜欢的风格。车主表示“Defi的表虽然最贵,可是我考虑到一旦仪表出问题的时候,我还以为是引擎出问题,就只能停车了,最后还是选最好的,贵也值啊”。$ S( a/ A2 F: o2 d6 s) D
) ~; u% ~, D6 [% _3 H+ q7 l / p& f5 I* p4 F! K% R ' ?, N p |* U3 p9 A& n" H移植DC5的表板,四只表针工作正常,引擎转数表直指8500是最容易察觉的战斗力指数。外观看上去很完整,不觉得是改装的。对于异种移植的车,仪表都是一个很大的问题。近年新车的讯号传输和以前的车不一样,旧车用电流感应,一条电线一个讯号;现在的车都是一束数据线经过,直通控制模块。雨燕换装4A-GE的时候,仪表和线路的问题困扰了我们很久,结果全部用外挂仪表去完成。例如油表无法正常工作,平常开车都不知道什么时候要加油,雨燕几次真的开到没油就停在路边,打电话给光头佬求救“喂,光头佬,我在内环,车没油啊,快来救我”。这方面要改装店很用心去解决,即使用回DC5的油表、电脑、浮子,结果还是无法准确显示油缸的油量的,就算你加满油都只是显示一点点,油表的探头高度、浮子和油泵支架的位置都完全不同。如果只用海马的零件,没有DC5的油泵汽油压力不够。隼汽改花一个星期时间去研究,目前海马的是二合一,海马和DC5零件合在一起用,油表的问题迎刃而解。8 g$ N5 {) S" G s' P