年轻车主选择宝马3系大多是冲着”蓝天白云”的品牌和情怀,再就是传说中的”操控之王”的称号。这台19款宝马320i帅气车主亦是如此。目前其对车辆内饰、音响等做了全方位升级,再加上外观的炫酷风格,全部体现出其对时尚和运动的追求。遗憾的是原厂B48低功款发动机,原厂仅有的0.6Bar压力值应用在动力表现上,很难让人满意。曾考虑过入手奥迪S3,但因为家用空间需求而放弃。综合考虑后选择刷ECU,期望将动力优化至高功款的性能水准。' T" N+ }, K5 {% S
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车型分析 这台宝马320i搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机,其最大功率为135KW(184PS)/5000-6500rpm,其最大扭矩为270NM/1350-4600rpm,匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。原车动力相关的硬件基本都未动,算是一台颜值拉满的准素车。
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4 N* b- E, ]* g3 o( U r 车辆信息:+ S' I; G/ u% A% h8 N) P
品牌:BMW宝马; n0 N0 v+ P* t$ r
车型:320i-2.0T-184HP. x6 w9 b2 ~* F; ]7 s$ Z5 c8 o8 o
发动机:B48B20C
; Q% s& e3 \; o, X. {出厂日期:2019-022 p" [1 Q: M& `( d. a+ R1 V
硬件状态:素车
- \6 w& b% K' x3 @' z升级需求:安全范围内优化至最佳 2 `; _- v& d* G& s7 D
9 h) x" r& u7 _$ k- t0 V: U3 F- }) x% c' E( Z* E& p; @
定制方案 艾森发布19款宝马320i B48程序方案:, Q) D" X ^( {+ D3 ?+ K
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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& A: _6 s; y% Q3 y 试驾反馈 短轴的宝马3系真是必刷ECU的存在,升级后整车操控愈发得心应手。油门响应积极,动力来的更快更直接,没有原厂的加速拖拽感,提速过程能体会到前所未有的满足感。空旷路况深踩油门,提速感不输高功款,B48的底子绝对可以。 B5 q1 x% |" t& ^( _8 _
施工过程 艾森全国统一标准化施工:; W# B2 y' G. s( ?1 J5 h
1.车辆检测: y& y3 j. g! G9 y$ A+ ?7 [
2.动态数据记录(有效保障程序品质): w, d) i$ g, C7 s7 x
3.读取原车程序
$ c* j/ s" V/ |0 n) u9 N4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案! i( U, W4 M2 k. B0 K
5.程序调校
( y+ _' |: m% v3 c& E, u Z: X6.植入升级后程序
- X$ G, J A' X: | ] n) W& }7.升级后车辆检测
% u* @+ ^+ V6 o, b8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
& y% X8 l% e$ x' D' j' f( j9.合格交车,不合格重调优化至合格交车
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