试车% {0 d" b. m% R0 {: ?% }* a' T! Y 8 |* V: k6 e8 C, I) I6 o- l% Q }5 I, `# ?8 v 2 _; Y* b2 L/ I, s; I) k& N L e* r. q. q0 ?
试车的正是小编本人,上车前还有点紧张,以为需要很多时间去适应高度改装的车。当我推入一档松开离合器的时候,接合的感觉柔和舒服,离合器和发动机都没有多余的振动。接着深踩油门转数提升轻盈,不需要像涡轮车那么急着换二档,因为K20A的转数很广阔,听到发力的声音(过了六千转)才看转数表也不晚啊。跑完二档,车速已经到120km/h了,所以很少机会用到第五第六档。开过许多高度改装的车,这辆车的座椅和避震是最舒服的,设定都像是在开一辆原装的CIVIC TYPE R 或者是DC5。: q8 s0 w6 ~( X' X2 l6 p; u( k
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. x( K# `- Z$ A |/ S9 V福美来2代的高度改装国内没有先例,隼汽改负责人光头佬对此从容不迫,表示要把车的马力改大是驾轻就熟的事,可是很多时候动力输出太狂野,并不是一辆好车的标准,安全又容易驾驶才合适日常使用。对于前轮驱动的福美来,二百多匹就很合适,车子开起来才会觉得很舒服,有平衡感,感觉不是一辆大量改装的车,而是一辆马力十足的原厂车。 9 c) C2 ?2 f5 K) H4 ~9 L) B3 [) i' N) [! D) `1 o 1 Y; I S* |3 x( H) p4 |
' a3 ^- w, N0 R0 p R" F$ T6 N隼汽改今年在ZIC成绩突出,常常上颁奖台,赛车才是改装技术的来源。 4 ^# `: C% ]1 y6 j# H6 S4 r & X$ w2 L6 |# H& `1 }. k. N, ?2 I$ m& Z8 t& A: ~; F' T( Q2 R& |
+ x* v! ?. ` V2 G. v. Q& {- g Racing隼汽车改装 tel:020-81991662