别克新凯越的造型很招人喜欢。它是一款全新紧凑型车。从内饰的布置上讲,新凯越呈现出独特的动感风格,与老凯越一样,车内有着冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽等十多处储物空间,为日常的使用提供了方便。它与别克别的车型共用了底盘,所以几乎拥有了国内同级别3厢车中最大的驾乘空间。而且它也在主动被动安全上下了很大工夫:全成员安全带、双气囊、膝盖保护、可溃式转向柱、后轮碟刹以及全尺寸备胎等都足以让车友放心。 新凯越时速在50公里时,车内很安静。它的加速也很平稳,一般加到160公里以上就很难再提速了,这时候的风噪和发动机噪音都已经很大,在车内交谈就要提高点嗓门了。其次是来自底盘的噪音。做一个专业的全车密封,可以很大程度上缓解高速风噪。还需要重点针对发动机和底板做一下隔音降噪。
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, H/ ~' \+ L3 C- E ^ {/ ?1 S配置单:3 I5 v6 }- U+ v7 H& \
雷贝琴P6A套装喇叭
- o" j: k Y/ ]雷贝琴RE-A703三路功放
7 V4 a9 y+ |0 F8 e, {雷贝琴RE12SQ十二超低音
( d1 f! q, y; a大能局部隔音
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先来一张配置全家福先8 O$ n1 a) t- j5 @5 u: i
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即将要安装上的喇叭P6A与阿尔派同轴
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安装喇叭,做个四门隔音是必须的,能够让车门形成一个腔体让喇叭发挥更佳
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形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强6 {" E$ H( E7 ?7 H0 r! r6 k
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9 a- ~. j, Q2 G9 ]# b! B主观听感是P6A的平衡度较好,能满足大多数音乐爱好者的要求,瞬态响应较好,低频较为丰满,有弹性,音色偏暧,最大优点是声场开扬。另外,P6A可以用主机直接推动,是入门级系统的首选套装扬声器。
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师傅在进行高音倒模 j3 Y$ U! i% R$ g, h- X
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( P( T& c6 x* G3 f. N1 z倒模出来与原车饰件融为一体,高音有较佳的指向更容易获得良好的声场定位3 S; J9 [2 `$ D" _* a) j2 T4 s
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9 N6 f' [. \/ D( y& o( G. [这是尾箱的隔音,第一层是用大能蓝金刚减震板进行条形减震处理
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. @8 ~4 z: G( B隔音条形科学贴法: 很多人也许会认为隔音,就是越多的大能覆盖到车子身上,其隔绝噪音的效果就会好一点,其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢?答案就在隔音材料铺太多上了。经过多次试验,我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后,我们去敲击发出的声音是很沉闷的;而一条一条的贴上去后,由于它们的频率不同了,就不会产生共振,这样的声音听起来很脆,很轻快。1 V: G' T+ Z* Y0 t4 q9 C
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然后再满贴一层大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成,其中一层为开口腔材料,另一层为闭口腔材料,将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘杀手锏’
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: J a, d( w" Y+ ]* B8 s$ H+ a5 IRE-A703是一款小型普及型三通道功放,方便小车型或后尾厢较小的车型安装。前门和低音一机定位。安装更方便简洁。 其前声场为左右声道输出,音色特点属偏艳丽风格。
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RE-A703的第三通道是专为低音设计的,低音效果厚实有力,较容易控制;其设计思路是专门针对入门级三声道音响系统改装而设计的
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RE12SQ超低音的主观听感是低频松软,力度量感适中,瞬态响应优良,适合听Hi-Fi 风格音乐
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$ {+ q$ X7 F6 X今天的改装作业分享就到这里,欢迎大家继续关注我们! 7 V- X4 o; B# L( k* f$ k$ C8 i9 E
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