雷克萨斯IS300系列改装车

peter

IS系列作为雷克萨斯最年轻的系列之一，是雷克萨斯在豪华型运动轿车领域的首次尝试，在广东年轻一族中颇为流行，也在改装市场颇受青睐，我们连续数期均有IS300系列的改装报道，就IS300来说，其在强调运动性能的同时，相比BMW325I和AUDI A4，它在舒适性方面保留了更多——这也是很多消费者弃后两者而选IS300的重要原因之一，所以IS在改装上，动力很少被干涉，外观过问也不多(IS300设计介于张扬的325I和保守的A4之间)，多是行走避震方面的改装强化工作，不过另一方面，既然标榜为运动型轿车，它在行走避震方面的确让人诟病，也亟需一个相应的强化。

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VIP改装轮圈尺寸是从19寸起始的，不过这也是IS300这类车型能够适用的最佳轮圈之一了，再大的轮圈，就只能SUV享受了，这款电镀得闪耀的Kran ze轮圈，采用了3D的设计开发理念，双层式立体构造，给与足够的视觉冲击力，令人瞬间知晓其非善类，通过7000T的锻造工艺，让重量，平衡度和坚硬度均有出色的表现，其实，对VIP级别的轮圈，几乎不用去考量品质——其质量无可挑剔，样式才是选择的关键，超凡的视觉感染力，才是这个级别车主的诉求要点。

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可能部分读者并不理解，刹车系统在追求极致制动能力的同时，也在孜孜不倦的向轻量化方面靠拢，最明显的例子就是在改装领域，轻量化锻造卡钳一统天下，相信读者也从前几期我们的报道中窥得原因，轻量化的行走制动系统，对车辆的油耗，起步及加速性能都有显著的意义。在轻量化中，一个做得比较突出的就是WP刹车王了，其采用了特殊的锻造工艺和材质，在保证强度的同时，轻量化处理非常优秀，从其精致的卡钳就可以窥得一斑，也成就了其在业内响当当的大名，不过，凡是大牌都有自己的脾气——WP的脾气在于它的刹车皮并不通用，必须使用WP的专用刹车皮，不过随着WP在国内影响力的逐渐扩大和渠道逐渐完善，购买WP刹车皮也不是什么困难的事情了。

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IS300内饰应该算是同类车的标杆了，如果不是大改，需要调整的地方并不是很多，当然碳纤维的内饰套件总是值得去选装，两侧门柱和中央储物盒画龙点睛般的更换，让内饰更有未来色彩，活泼了不少，也更与中控台的金属味道契合，让人更有疯狂一把的味道，况且它并不贵，很有必要一试。

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