途观1.8T升级行车电脑——“芯”动力

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大众现今的家族脸谱同样被移植到了国产途观身上，而国外的小改款版本也与国产版有很多相似，相比之前以进口方式引入国内销售的Tiguan，新的前脸更加大气、精致，但是下沿的保险杠却降低了接近角度，不如进口Tiguan的“鹦鹉嘴”实用。途观拥有标志的侧面线条，简洁、干练，丝毫不显臃肿，面对越来越大、越来越丰满的车型设计，途观是少有的“筋道”。

  r" Z, u5 L2 e* O3 d1 \+ U这款途观车内饰显得非常的安静，中规中矩。体现了大众一贯非常务实的设计风格，一切以简洁、实用为目的，毫不夸张的说目前大众车型内饰的功能布局和规划成为了众多品牌车型参考的对象，德国人对于功能性的严谨就如同他们对待啤酒一样无可挑剔。

9 h, ]+ ^! ~+ m这辆搭载1.8T发动机的途观，大家再熟悉不过了，160峰值马力，250牛米的宽泛扭矩平台对于城市路况是比较适合的，离开拥挤的市区驶向高速公路，1.8T发动机有了更大的施展空间，虽然宽泛的扭矩平台仍然可以长时间的保持着“高潮”，却始终不及2.0T车型那么畅快、轻盈，而车速越高，马力的劣势也逐渐的明显起来。而升级ECU是一个提升马力最便捷有效的方式。

工程师经过一系列的操作：休眠、断电、取出电脑板，然后焊接路线与解密设备一起连接电脑，读取原车数据并发往国外调校总部，国外技术人员再根据国内的情况和改车需求一对一调校数据，国内工程师等待数据发回后进行解压数据并写入ECU里。安装好后等待车子检查是否有故障码，一切OK后开始试车。

试车之后，“油门变轻了”是车主反馈的第一感觉。低扭起步、推背感明显，提速顺畅，顿挫感也减少了不少，给了车主一种驾驶快感。
6 f, u4 y1 y0 e8 q/ s8 s原车功率是：118KW/160P，升级后提升：26KW/35P；
原车扭矩是：250Nm，升级后提升：50Nm，峰值扭矩达到300Nm。