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由EG开始就喜欢上了思域这款车,速度与激情里面出现得也挺多的,虽然喜欢EG,但是EG已老。无论外形还是内在,思域可以算是运动型轿车了,从车子的外形就能很好的看出来,而且思域这款车也受到众多汽车爱好者的改装,无论是外型上还是动力上,市场上都有比较丰富的改装产品,现在大街上还有很多十多年的EG,EK在跑呢,思域的品质绝对好,现在的的思域是配R18的发动机,动力一般,思域原厂发动机功率为103KW,发动机马力140匹,最大扭矩174,涡轮上身后的思域只打低增压0.4BAR后发动机马力大概200匹左右,轮上马力150匹左右,是轮上马力,不是发动机输出马力,而且扭矩由174直接提升到230。由于车身不是太重,0-100加速7.3秒左右,2000转左右涡轮就启动,扭矩迅速提升,推背感强烈,超车毫不犹豫。加装涡轮增压后最明显就是低扭提升的比较高,而且高扭矩出现早,不需要踩到4000转以上才出高扭矩,3000多转就出现最大扭矩了,至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%,涡轮不启动的时候喷油量还是跟以前原车的一样,涡轮启动后外挂电脑才会发出信号增加喷油量,小排量出大马力,在街上随时可以扮猪吃老虎,2.4排量的都可以不放在眼里,只要他没有带涡轮,超他简单啦,哈哈。。。1 B1 ^5 C- p- t/ B# }5 l8 T: J
$ q7 }8 s6 y Z' n; j. k* o8 O8 q线条感十足的外形,相信很多人都会喜欢,而且思域无论是家用还是改装都是比较适合的,油耗经济。
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/ g( B6 a3 G- L9 S1 q+ Z& B准备拆、拆、拆。。。! x7 P/ L+ {+ y r: I# e \" y
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- A1 A# R. P2 j; A8 V6 GR18发动机,原厂发动机功率为103KW,发动机马力140匹,最大扭矩174
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" A& Z8 Z6 Y' c+ F1 [. o) O原厂的发动机机舱照,发动机舱空间比较大,加个涡轮进去小意思啦
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. s" t) t5 G* t4 [: X9 X原厂头段拆掉,拆掉。。% ^( l4 \( B! M$ R3 w
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2 S8 Z8 G) d. J$ _" h/ y( C8 p- T近一点来一张。。。。空间真的很大。。。6 C0 p! J2 D+ j
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. f! N. a4 U. D. R/ x4 R( T |安装蜗牛的地方。。。
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& K1 b: A* D7 I! Q u吊起来看看。。。
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; _. m J- T, T; ] e涡轮在此。。。。, t& b% _+ ?1 `4 }4 ^# U
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CXRacing不锈钢无缝芭蕉,能承受2个BAR的压力也不爆焦& ]# t4 A# N2 N& E. `" f; u
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- t# |/ r7 f4 s涡轮进气整理。。。3 ]9 N1 R* w5 z
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铝管管路走位,空气有涡轮压缩后通过铝管到中冷冷却再进入发动机。。
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: U5 M5 V: o3 c; d机油回油管。。。。
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改涡轮增压最明显的标志——中冷
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4 X2 M$ @. A2 g% ?+ V中冷固定和铝管走位,最后再上卡箍然后固定。。。% B3 z" T9 \1 ^, M
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. `: |# Z' Q/ `油冷装在上面喔。。。- e9 t% j1 R7 Z4 k
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# x4 R, v, } u5 a* q! U从下面看跟原车没什么区别。。。
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; `# {- d8 \$ j8 S' l0 W1 Z% j废气排气侧与排气的相连。。。. A* V7 K+ \& Z& G# Q' b9 U
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位置走位接近完工了。。。, y/ W! W7 i o6 O
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进气冬菇头就放在这里。。。
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装了涡轮后发动机舱就变成这样子了,最大变化就是冬菇头进气和泄压阀了,宁人激动的扑哧,扑哧的声音就是装在进气支管上得泄压阀释放出来的,当踩油收油门的时候,进气门会关闭,进气支管里面还有较多的空气,压力也比自然进气的的要大的多,所以当节气门关闭的时候多余的空气和压力就从泄压阀放出来,就好比我们家里的压力锅,扑哧,扑哧,扑哧。。。。 |
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