大众1.4TSI发动机+DSG变速箱可以说是时下炙手可热的动力搭配。因为其1.4TSI发动机的质量更轻、排量更小,但功率及扭矩输出却超过一般的2.3L自然吸气发动机,同时更经济的油耗也让消费者对这套黄金动力组合产生了极大兴趣。 虽说1.4T动力并不弱,对于昊锐的车身重量来说依旧还是有着小排量的不足之处:在市区行驶时低扭输出的动力还是有些肉,油门偏重,加速时会有着明显的迟滞感,换档也不怎么顺畅.于是车主便通过熟人找到了我们MTB为其做ECU性能升级。
q) U3 v! o( i6 m4 V) T(车主的仪表盘立体感十足) 0 I0 F5 w2 k9 ~0 }4 ^
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斯柯达昊锐1.4T可以采用OBD2直接读取数据来进行ECU升级,但由于本车设计时采用防调模式,德国MTB工程师经过一番观察后了解到这个情况,采取的是拆电脑板读数据的方式进行ECU升级。
$ @4 Y, E* N- f) G$ }6 v5 v- Y(昊锐的电脑板隐藏在刮水器下面) 9 A4 _/ R: n6 S7 i7 p
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拆电脑板这种看似繁琐的步骤,可对于我们工程师来说实在是简单到不过了。没过几分钟时间就将电脑板拿了下来。紧接着是我们工作的重点了,小心翼翼的打开电脑板,连接好专用设备,读取数据。很快便将原车数据打包发往德国总部。 ' m7 \3 S: N/ X2 ~! S' G9 l" V! _4 N
(正在读取数据)
% P7 T6 p8 e+ \5 T经过一个小时左右的等待,调校好的数据传回,写入完毕后,将电脑板封装回原车。车主已经等不及了,一个劲的催着可不可以试车了,工程师告诉客户我们升级完后要进行数据匹配,检测是否存在故障码,我们要保障车子完全没有问题了才可以试驾的。车主听了工程师的话觉得很有道理,只要效果好多等会我愿意。 客户的满意是我们最大的动力! 让我们看看升级前后的数据对比: 原车功率: 96kw/131Ps 扭矩:220Nm 升级后功率:118kw/161Ps 扭矩:260Nm 这种升级后的效果足以媲美昊锐1.8T的动力了,更是有过之而无不及啊! & \ b* m: n @$ \& C
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