挡不住的诱惑：途观1.8T与2.0T携手君威1.6T齐聚艾森！

当风筝遇上风

• 4月的艾森顺德运营中心迎来升级高峰期，店内负责人梁经理一直致力于艾森品牌的宣传推广，在当地的汽车改装圈内也算是“老熟人”了，同时又应邀参加了顺德汽车电台的几档节目，如今当地的合作店家越来越多，众多车友也慕名而来，找寻艾森ECU升级的奥秘所在。而此次升级高峰期的开端就是当地著名的电台901主持人的座驾：途观1.8T。
  这辆白色的13款途观1.8T给人第一印象就是高富帅，改款后的前后大灯更富有动感。升级前的试车过程当中，除了起步比较慢，波箱换挡有点顿挫之外整体来说动力还是比较顺畅的。
  
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  由于工作原因车主将车停在店内就离开了。艾森工程师检查完车的硬件和软件没有问题后就把ECU从车上面拆下来，途观的ECU目前都是在雨刮器下面的槽内，容易发现可是不太好拆。
  
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  升级过程中涉及到防调操作技术，这可是考验工程师耐心的工作。全程很顺利完成，沟通中针对换挡平顺性上一直存在的2500 - 3000转顿挫问题做了个性化调整，最终程序试驾过后效果非常不错：起步、提速一气呵成，动力输出甚至比原厂2.0T的感觉还要好，这台13款大众途观1.8T宣告成功！
  
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  电台主持人亲身体验ECU升级效果后，将艾森的服务与技术推荐给更多对爱车动力有追求的车友，第二日一台2010款途观2.0T就直接到店了。车主强哥是生意人之前在浙江一带工作，去年才回来顺德老家工作，谈论动力的时候，强哥一脸自豪的说非常不错，除了同门师兄的奥迪Q5比他快一些，其它同级别的SUV大多都不是对手。可是车辆开了17万公里了，是要换车还是继续开几年呢？他犹豫的告诉工程师，车辆除了起步稍微慢一点和动力衔接偶尔有点小顿挫以外根本挑不出啥毛病，自己的保养也很及时到位，所以想通过ECU升级看看能不能让这台途观再有多开两年的价值！
  
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  昨日刚刚升级的1.8T途观动力性能直逼2.0T，而今日恰好迎来2.0T，艾森工程师笑言：“真是你追我赶，汽车动力永无止境！”强哥的途观2.0T很快便完成程序读取，工程师刚刚将数据发至国外，这时只见一台蓝色的君威慢慢驶入店内，经确认发现是10年的别克经典车型：君威1.6T 。正赶上等待途观升级程序回来的间歇，工程师陪同君威车主一起进行试驾并反馈：“这车动力来的非常慢，不像是一台涡轮车。”仔细查看后发现车主的空滤是KN的高流量风格，已经很久没清洗过了，了解发现车主也不知道还要定期清洗，工程师细心提醒好的东西也要保养好才能发挥实际功能。经过清洗再试车，发现动力强了不少，也正是艾森工程师这种严谨专业的态度让君威车主放心的将爱车交给艾森进行ECU升级服务！
  
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  时间刚刚好，确定了君威1.6T的ECU版本型号后开始读取现车程序发至国外。而不久之后途观2.0T的升级数据也顺利发回，一切有条不紊的进行着！
  
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  原本顺利的升级过程在途观升级数据写入后出现小插曲。植入升级数据检查没有故障码开始着车试驾，车主强哥一起步加速立马反馈：有改变，不错，然后紧接着跑了不到100米出现转速波动车发抖，熄火了。工程师冷静判断建议开回店里检查一下，出现了很多临时故障码，一一清除掉以后，车辆依旧存在异常状况。经验丰富的工程师打开机盖摘掉发动机护板仔细一看，一条废弃管脱落了，卡扣已经松掉，把管子接上以后工程师帮忙固定好，再次打着车进行试驾，强哥流露出敬佩的眼神说：效果赞的没的说，你们除了是动力专家还是维修大师傅，厉害！
  
  
  一场虚惊换来一阵赞赏后高兴的送走了途观2.0T，正好君威1.6T的程序也回来了，植入后的试驾相比途观顺利了很多！虽然天色已晚，但没有影响车主试驾的心情，反复斟酌起步提速后爽快付款，留下一句评价便驾车离去：效果满意，就等下次到店升级刹车系统啦！
  截止到小编出稿之日，君威1.6T离店后第二天一台新POLO和一台别克新君越2.4L相继到店，看来艾森顺德运营中心的工程师们要忙碌一段时间啦！
  
  

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