动力真有点弱？雷克萨斯RX200T动力提升刷ECU案例

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RX200T印象
高颜值、超舒适、高科技
某君告诉小编，RX200T是将众多前端科技整合一起的高性价比SUV，让车主花40W享受100W配置待遇。年轻、时尚的设计感，非常适合年轻人。

唯一缺点：动力弱
某君又说，一切都好，不过如果问他动力性能及操控性如何，他的答案就是呵呵。



动力性能：
RX 200t搭载的是丰田代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，与汉兰达和皇冠那款2.0T发动机相同，动力参数在同级别中表现优异，最大功率175kW（238PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1650-4000rpm。

我们测试发现这款雷克萨斯RX200t在动力上的确没有调校得很激进，有些像自然吸气发力特征，起步软绵绵，中后段的动力表现还可以。即便是从正常模式切换到运动模式，油门反应会变得相对灵敏，但感觉也不会暴躁猛烈，驾驶过德系车的车主确实会不大适应。


艾森方案：
原车238HP；350NM
升级 273HP；400NM
提升 35HP；50NM

重点解决起步动力弱，综合解决中后段动力。本方案以安全、稳定、最佳为核心理念，如果需要更强动力，可以申请特调。


施工案例：
艾森工程师：
RX200T升级前油门响应很慢，不像涡轮增压车型该有的加速感。本车车主还有一台2.0t的大众途观，驾驶感受截然不同，所以想到ECU升级。升级后试车，感觉车辆动力变化很明显，起步轻点油门开始有往前窜的感觉，速度过40迈以后，大脚油门依然有很强的推背感。

车主试车：
第一脚下去明显没适应，车猛的起步，然后就是刹车，跑了一圈回来直言变化太大了，效果非常满意。


本车采用OBD免拆操作模式，数据读写过程很快，整体操作也就一个小时。