深圳车市淡季不淡 部分品牌销量稳中有升

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每年的七八月是汽车市场传统的淡季，但记者昨天对深圳汽车市场采访中了解到，随着新车推出频率的加快和经销商营销手段的升级，今年的8月，我市汽车市场呈现出淡季不淡的局面，部分汽车品牌的销量稳中有升。

国内汽车市场销量放缓

在经历了2009年汽车市场井喷式增长后，进入2010年以来，国内汽车市场始终显得有些疲软，这在七八月表现得更为明显。

根据中汽协发布数据显示，今年7月，国内汽车产销分别完成128．58万辆和124．40万辆，比6月分别下降7．54％和11．90％，这是车市自今年4月以来，连续四个月下跌；1~7月，汽车产销分别为1021．31万辆和1026．02万辆，同比分别增长43．64％和42．65％，增长速度与前6个月相比均回落5个百分点。7月国内乘用车销量94万，环比下降9．27％。另外据中汽研统计，7月汽车库存周期已经达到58天，已接近国际公认的合理周期上线60天。

专家分析认为，7、8月是汽车产销传统淡季，整体产销节奏有所放缓，这符合规律。随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。

但在采访中，记者了解到，与国内车市销售放缓相比，深圳的车市稳中有升。随着市场销量增加，新车上牌量也持续增加，仅在8月16日一天，在网上抢注车牌就达6000个，因上网人数太多，导致网站大塞车。

深圳车市销量稳中有升

采访中记者了解到，面对汽车市场即将到车的“金九银十”，经销商可以说做足了功夫，使出浑身解数全力促销。

对车市而言，降价促销可以说是最直接，也是最能奏效的手法，记者在深业丰田宝安店、联合汽车广场、东益汽车交易市场等地了解到，进入8月份以来，不仅加入降价阵营的汽车品牌日益增多，而且价格降幅也不断扩大，巨大的价格优惠吸引了深圳车主的购买力，导致淡季不淡。

另一方面，随着市场竞争的日益激烈，深圳经销商们的营销手段也全面升级，促销措施花样翻新，也吸引了不少车主。

深业丰田大客户经理司国华告诉记者，虽然8月是传统的汽车淡季，但因为该公司力度大，促销措施到位，市场销售势头却并没有减，除个别车型销量不理想外，像卡罗拉、新花冠等车型保持增长。据他介绍，进入8月以来，该公司采取了多种营销策略，如举行相关活动吸引顾客、经常举办试乘试驾活动、实施团购优惠等，这些促销措施颇见成效，该公司卡罗拉车的销量7月份约50台，而进入8月后，截至8月17日，该车销量已达50台；上个月刚上市的新花冠，增长势头更猛。

在东风日产华富店、标远汽车侨乡路店等地，记者也了解到，进入8月份以来，东风日产、别克等品牌销量与7月份相比，变化不大，但部分车型稳中有升。

节能汽车补贴拉动消费

记者了解到，节能汽车补贴政策的实施，也是导致8月车市淡季不淡的一个重要原因。

为进一步促进节能减排，今年6月底，国家有关部门规定，对列入节能补贴目录的小排量车，每辆补助3000元。记者走访深圳车市发现，自实行惠民补贴政策以来，首批入选车型补贴措施已经全部到位，不少消费者专门挑选购买节能车，受补贴车型的销售量确实有了不同程度的上涨。

比亚迪深圳奇盛公司销售经理朱建军告诉记者，国家节能汽车补贴的实施，对促进比亚迪汽车的销售，很有帮助，以比亚迪F0为例，7月份该经销商的销量为100台，8月份，该车共卖了60多台，销售势头看好。