座椅被师傅们放在蓝色地毯上进行施工,稍后就需要把座椅真皮和原车海绵拆卸下来,有点“血腥”客官们要做好心里准备了。在拆装过程中会涉及到许多卡扣以及螺丝,特别是小编此前说的“安全气囊”的安装方式和技巧,如有操作不到则会有损坏的危险。所以这些关于安全性的东西都是需要师傅们多年改装无数案例的经验来实施。 下图为座椅通风系统已经被师傅们固定在原车海绵上,关于座椅风机定位: 大家可别看这样简简单单的样子,在对原车海绵进行固定孔位确认,是需要具有丰富人体力学、结构力学等知识才能设计确定孔位的位置,确定孔位后对海绵进行打孔,技术师傅安装超高速的静音电机,以及具有专利性的耐压不变形高效导风层,这样才能保证整个座椅的内部大面积均匀通风!如果认为简简单单的就那样,那我们有什么专业性可言呢!当然底部与背部的风机数量也不同,底部3个风机而背部则是2个。这数量关系驾乘着和座椅的贴身面积来决定的,并不是数量越多越好。 座椅真皮打孔完毕后复原,在复原之前我们会对此前做过标记的座套进行核实,避免安装出错。 底部安装完毕细节展示:看到这里也许您就有问题了,怎么不是全部真皮打孔而是一小面积?那当然,座椅真皮打孔是随着座椅上下贴身的部位打孔的,许多原厂的座椅也是如此,如果全部面积都打孔那座椅的寿命就会大大降低,这样就得不偿失了。
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