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想来想去,可能用“十字军”一词来形容斯柯达明锐最恰当不过了,这位来自大众PQ35平台的捷克使者,起初在我们国内并没有被大多数人所接受。更有甚者,认为斯柯达是大众旗下泛生的贴牌产品,这对斯柯达来讲,无疑是天大的讽刺。1 j- H- O' u; Y* t
似乎说着说着就跑题了,我们今天的主题应该是明锐RS才对,怎么却扯了半天大众平台呢,其实笔者也想就斯柯达来做一篇文章,但从事实来说,明锐能有今天的成绩和大众是脱不了干系的。由于出自同一平台,它与大众速腾之间的区别仅仅在于外观内饰的不同,及偏向舒适化的底盘调教。这也是斯柯达为了不与大众同族兄弟竞争,而不得不走的另一条线路。说更直接一点的话,明锐的定位要低于速腾,它更适合于成熟、低调、中庸的人群。
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它的出现,打破了斯柯达以往的沉闷风格。
( [+ C- }9 @; L/ r" v# N4 X& B4 Q 但是斯柯达似乎并不乐意妥协现状,随着国民经济的飞速发展,性能车的前景市场正在逐步扩大,从高尔夫GTI一车难求的场面就能得出答案。因此,为了分得这其中的一杯羹,明锐的性能版明锐RS出现了。
- ~ V2 P' N6 o' l 刚刚上市的明锐RS用低调、中庸来形容似乎很不合适,在加装了全套的运动套件后,外形的视觉效果更加出众。2.0TSI发动机+6速DSG的组合使得它与高尔夫GTI的区别仅仅体现在了风格以及车身结构上。
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- A# i8 k) O9 B# H" G 原厂200匹马力的实力足以战胜大多数车型,但明锐RS和高尔夫GTI一样,选择这类车的朋友似乎对性能有着天生的迷恋。200匹?就算原厂具有300匹马力,他们还是会忠于改装,打造出更加过人的实力。3 w+ a8 \2 `* w
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$ ~, c. d, [; B8 k/ T+ ~; m 技师正在对明锐RS的电脑(ECU)进行改写,程序为MTM一阶段。马力上限245匹,扭矩330Nm。, L! r9 R9 t% m& f5 y
与GTI采用相同底盘的明锐RS操控性十分良好,但是改良的进口避震器看起来确实不怎么样,说是为了适合中国道路而特别调校的进口避震,怎么看起来比普通明锐还高?所以,换掉它是势在必行的事情。高高的车身对于每一位改装爱好者来说,都是不太专业的象征。唯有压低重心,开快车心里才会更踏实。
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在进店刷写程序之前,车主已经提前为RS换上了台湾生产的BC绞牙避震。在绞牙避震的行列中,BC(柏川)的性价比非常高,是目前市面上比较畅销的产品,但就舒适性而言,相比tein、KW等避震大厂,还存在一些距离。3 M0 I+ |' ~& ~7 Z
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动力获得了提升,那么制动系统就要跟进了,虽说明锐RS原厂的制动系统已经过强化处理,但是对于日后动力方面的升级,还是略显单薄,况且制动系统是一辆车最为关键的部位。为了安全起见千万不可在这里省钱。3 K0 N1 E9 z. o. }
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. Q2 v0 _' f0 A- D# @' ? 由于同在大众旗下,所以不少零件是可以通用的,车主为RS选择了来自保时捷卡宴身上的六活塞制动系统来替换原厂的红色“昊锐”套装。 |
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