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原车门,只有一层薄薄的塑料膜,只为防水防尘,根本没有考虑隔音部分。
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外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱,遇到小碰撞极易造成凹坑。, ^; U- X9 q" B; X5 R, A, f
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, Z# U) P+ F+ a6 e- \) a: l* a车门隔音分两层处理: 首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚(简称:减震板),起到隔音 、制振效果。 / |. u; I% G4 y# R
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. ~: A/ n8 B5 C& i) F8 s然后在车门钢板外侧贴一层减震板,不仅起到良好的隔音制振效果,还有很好的密封效果。
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<形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>- }3 u9 Z& \% \5 w% C. g+ y
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,隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰 D) a n; u. E6 n+ O
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4 H* c( L1 O. f$ _9 [' w N- v7 O前叶子板隔音:
9 j4 o" J& w$ e: w" g% m5 Y 先在叶子板里面用大能的蓝金刚把里面通进车内的缝隙封上,做隔音和减震的作用。
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再用大能的吸音棉和低频王,就样粘上封住缝隙,做吸音和隔路噪、低频的作用。2 n9 u3 u O: r/ x' Q& `3 p' \/ |
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