感受新生活 大众改装美国DR-652——深圳前沿车改

深圳前沿车改

当汽车越来越普及，人们在车上待的时间也越来越长，无论是否汽车发烧友或是对音乐有追求，车载音响也慢慢的变成了必需品。候车等待时，交通堵塞时，或者在行驶中，打开播放器放上一首喜欢的音乐，让等待不再烦闷，让驾车不再枯燥。
# F: c) |0 K. i但是当汽车厂商慢慢开始压缩成本，汽车音响就成了廉价的装饰品了。为了成本，喇叭的制作材料质量太差，品质完全不行，除了还能出声实在没多大用途了，而我们需要的不仅仅是一种只能出声的工具而已，我们需要的是音乐。
4 v2 D9 R0 x4 g  {

& I+ K4 ~7 [0 @* J8 i这台大众车主是第一次为了自己爱车升级音响，所以先决定来个“小动工\"，一台美国DR DR-652两分频套装以及前门两门双层隔音。作为入门级来说，这套美国DR DR-652两分频确实算是不二之选，在同价位中的喇叭里，这套DR-652两分频人声比较突出，相对优秀，而且无需要加装功放，原车的CD机就能够很好的推动。再搭配上前门两门的双层TEAC止震板，在为车门减震和隔音的同时，也提供给了喇叭一个良好的类似箱体的输出环境。


0 @: }. p1 h7 h: h
1 C+ |. V( j3 j- M6 R. a首先我们把原车内饰板拆下，可以看到原车的外层门板是一层可拆卸的很薄弱的钢板，单纯的一层钢板上没有任何有效的隔音措施，在汽车行驶时所产生的风噪以及其他噪音，这样的门板实在是无能为力。然后我们把这层钢板的螺丝松掉把钢板拆下，可以看到内层钣金的情况，情况都大同小异，稍有不一样的地方就在于内层钣金上都有着一条象征性的“隔音材料”。我相信大家都有同样的感觉了，不用现场感受单单看图片就已经觉得非常不可靠了，内层钣金这样的“隔音工程”实在让人无语，无论是止震还是隔音功效上都没有任何效果，可能只是厂商给车主的一点心理安慰吧。
1 H. T- ~5 J' J$ \" O$ j! j* |
在进行隔音工程前，我们都要对整个钣金做一个全面的清洁工作，将粘附在钣金上的灰尘泥土都清理干净，方便接下来的工作。我们会对内层钣金除横梁位置外都进行铺贴，因为内层铺贴止震板起到的最大作用就是减震功效，所以要保证铺满，边沿部分也不能“放过”！最后铺贴完毕后，我们的施工人员会用专门的隔音施工工具对其进行一个按压，使止震板更加贴合钣金，将减震的效果最大化。
/ S- f& z+ b: L
外层钣金的隔音铺贴前，同样需要进行清洁。外层隔音的话我们会用一整张止震板对钣金进行铺贴，然后再对边沿位置进行一个裁剪，是要裁剪出适应内饰板大小的尺寸。外层钢板的最大问题在于钢板上存在着许多空洞，而这些空洞当中有大部分是无用的，而这些无用空洞就成了噪音的一个最好的传导环境了，所以我们必须对这些空洞进行一个处理，所以用一整张止震板去铺贴钢板，把这些空洞都给覆盖密封，最后再进行裁剪保留少部分有用的空洞。最后止震板铺贴完了，同样也是对其进行一个按压的工作。
. `- L2 ]- y" t% b$ ~  g8 p* M# A
: s2 X& P: V& [! \& _2 h我们的美国DR DR-652两分频套装安装完成图。在喇叭安装方面，我们的施工人员每一步都会很谨慎、认真的去执行，因为喇叭本身太过脆弱，一不小心就会弄破喇叭盆面。而这些态度也是我们对工作的一个负责任，同样也是对来到我们深圳前沿车改的车主朋友们的负责任，因为车主们来到我们这里是因为相信我们，而我们当然应该拿出应该有的态度，让车主放心。喇叭安装前，所以会在原车喇叭位上先加装一个喇叭垫圈和一个防水罩，目的在于保护加装的喇叭不会直接与车门钢板接触防止受到损坏以及防止车窗渗水掉落在喇叭上。最后再安装上所加装的喇叭。
  o  e5 N* W) g- C6 S" u' J
' k; ]; Z3 d9 y$ r/ _5 A
0 Y5 M8 t2 y4 y5 V8 QDR-652两分频的高音安装在了原车高音位。
' h* S: {7 o# |$ L
9 a' N0 X2 l+ U& y- v+ w


, w9 M9 \  K: d$ ?2 T分频器我们安装在了前门外层钢板上一个不会妨碍到内饰板拆装的位置。