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& T" {) X- C- q B9 ^4 S/ T标致508的整体造型设计优雅大气,虽然不像其家族其它成员那样张扬,但低调中不失稳重而且还有一点运动元素含在其中,仅仅从外观看让人过目不忘,实际试驾来看,也获得了很高的回头率。但是508车身重量再加上乘客的体重让原本就不是很出众的2.3升发动机工作起来显得有些吃力。
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7 J/ m/ }- F+ W: R, U5 \( D从外形来看,标致508的前脸没有采用家族式豪放的前脸,收敛了很多,自从标致更改标识以后,所有新车型都将具有立体感的“狮子”镶嵌在发动机罩前部,而将“PEUGEOT”的字样置于“狮子”的下边、前格栅的上沿,车身总的来说非常简洁,这也比较符合中国人的审美,个人感觉508最耐看的角度就是前侧45度,目前的流行趋势就是用最简单的线条来营造美感,这也是一门很高的学问,标致这次无疑做的很成功。6 h2 d0 K5 b3 [! |6 i
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# X' S P6 m y0 X1 D& \' n# ^从内饰上看,整个内饰色调是浅色设计,这也和如今很多车型追求的黑色内饰正相反,T型分布的整体格局迎合了中国人中庸对称的审美习惯,中控台采用仿桃木材质进行装饰,笔直线条走到拐角处都以圆润线条进行搭配。真皮方向盘手感不错,但也不是打孔设计,实际感受的话长时间驾驶容易导致出汗打滑,方向盘基本上涵盖了所有的功能按键,很人性化。1 q. X- ^! w# A; z" f
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从动力上说,标致508搭载一台直列4缸2.3升自然吸气发动机,最大功率126KW、最大扭力230Nm,搭配一台6速手自一体变速箱。这套动力和雪铁龙C5完全相同,拥有可变气门正时系统。508车身重量再加上乘客的体重让原本就不是很出众的2.3升发动机工作起来显得有些吃力。无论怎么踩油门508都不会像那些涡轮增压车型那样带给你激动人心的加速快感,但是它的动力只局限于够用的水平上。3 Z. ^* y, R' E3 T! h, U
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0 g' w/ t3 h5 j! m6 n: k% V1 r标致508这款车是需要拆电脑板读取数据的,我们的改车工程师熟练拆出来电脑板、焊接线、读取数据。成功读取出原车数据然后打包发到国外调校总部,总部的工程师根据原车的实际情况进行一对一精确调教;等待国外工程师把调教好的数据传回来,再写入行车电脑ECU中、完成;最后将行车电脑装车,启动车检测故障,没问题就可以试车了。) {( c% J9 o: L5 g6 _/ L
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试车时车主当时就说了俩个字:不错!从车主面带微笑的表情可以看出,升级之后的表现还是挺满意的。肉、顿挫感都有非常明显改善!起步比之前快了!油门反应很灵敏、随叫随到。: g. f l! l, `8 f/ N# Z- U! F
我们再看一下升级前后的数据对比:
) p/ V" C, M' ~0 D" Q1 Q( [原车功率:126KW,升级后提升动力:21KW/29P;
- ^* I; @4 L6 Y' H" ?6 k+ [原车最大扭力230Nm,升级后扭矩到达260Nm!$ P/ W+ \$ S5 D E1 h$ K( C
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